As autoridades de Tainan, em Taiwan, revisaram o plano de implementação da fase inicial de construção do complexo elevado de transporte uST. Como alguns documentos do projeto ainda precisam ser aprovados, o projeto será agora implementado em etapas.

Alterações na rota

A linha de passageiros ligará importantes áreas de lazer da cidade, incluindo o lago Hutoupi, o parque Xinhua e as atrações turísticas situadas entre eles.

• Plano original: Quatro estações — Hutoupi, Lakeside Hotel, Lakeside Hill Town e Xinhua Forest Farm.
• Plano atual: Na primeira fase, será construído apenas o trecho que abrange as três primeiras estações. A construção da quarta estação foi temporariamente adiada porque a localização proposta exige a aprovação de alterações nos documentos de planejamento urbano de Tainan.

Cronograma do projeto

Após vários atrasos causados por procedimentos administrativos e pela transferência de documentos, a administração municipal realizou uma reunião de coordenação em 11 de agosto. Foi aprovado o seguinte cronograma:

• Setembro: Início de um período de consulta pública de três meses.
• Dezembro: Conclusão do processo de licitação e seleção de um empreiteiro.

A SkyTaxi representa os interesses da UST Inc. na região. Anteriormente, a empresa assinou um acordo-quadro de cooperação com o governo municipal de Tainan, que elogiou o potencial da tecnologia de transporte de cordas para apoiar o desenvolvimento da infraestrutura local.

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O Parque de Pesquisa, Tecnologia e Inovação de Sharjah (SPARK) destacou a importância da uSky Transport FZE para enfrentar os principais desafios das cidades atuais: o aumento dos congestionamentos e a necessidade de novas soluções de mobilidade.

Como observa o SPARK em sua publicação, as cidades em expansão precisam de soluções escaláveis. Os sistemas de transporte elevado da uSky respondem a esses desafios:

• São projetados para transportar tanto passageiros quanto cargas pesadas.
• A tecnologia é desenvolvida e aperfeiçoada nos próprios Emirados Árabes Unidos.
• Sharjah oferece um ambiente ideal, que reúne inovação, ciência e o ecossistema empresarial.

Rumo à implantação comercial

O Centro de Testes e Certificação uSky tornou-se uma parte essencial desse processo. Hoje, é uma instalação em pleno funcionamento, onde representantes de governos e de autoridades de transporte, investidores e potenciais parceiros de todo o mundo podem conhecer de perto a tecnologia de transporte de cordas. O SPARK ressalta que sua infraestrutura oferece a projetos como esse os recursos necessários para passar de conceitos de engenharia a aplicações comerciais concretas.

Uma base para a expansão global nos EAU

Para a uScovery DMCC, que representa e promove as tecnologias uST internacionalmente, o reconhecimento do SPARK confirma que os Emirados Árabes Unidos reforçam a sua posição como base para a implantação de sistemas de transporte de nova geração em todo o mundo.

Enquanto cidades de todo o mundo procuram formas de aliviar os congestionamentos nas principais vias, as redes de transporte elevado oferecem uma abordagem fundamentalmente diferente para a logística. O desenvolvimento do projeto em Sharjah reflete a estratégia comum à uSky Transport, à uScovery DMCC e aos seus parceiros: transformar a engenharia avançada em infraestrutura de transporte operacional para as cidades do futuro e levar essa abordagem dos Emirados Árabes Unidos para o restante do mundo.

A IX Conferência Global sobre a Industrialização do Espaço Próximo, com a participação de representantes da Unitsky String Technologies Inc., será realizada nos dias 11 e 12 de setembro. O evento acontecerá em Maryina Gorka, Belarus, e será transmitido online.

The project to build the Harjamukti–Mekarsari feeder line in Indonesia has advanced to another important stage. UST Inc.’s regional partner, Unitsky Nusantara Technologies, has officially submitted the final feasibility study report to the Directorate General of Railways at Indonesia’s Ministry of Transportation. The first line will be 12.8 kilometers long and served by dozens of uPods, each able to carry up to 25 passengers.

According to Sammi Soru, Director of Unitsky Nusantara Technologies, construction of the line will be funded entirely by private investors. Given the constraints on Indonesia’s public budget, the country urgently needs affordable and efficient infrastructure solutions, creating significant opportunities for private investment.

Space efficiency and scalability

A key competitive advantage of uST technology in the Indonesian market is its potential to dramatically reduce capital expenditure. Unlike conventional railways, string transport does not require extensive and costly land acquisition: land is needed only for anchor supports and intermediate supports.

This pragmatic approach has already attracted serious interest from authorities in other parts of the country. In addition to Bogor Regency, Manado, Bekasi, Banjarmasin and Padang are considering adopting the technology. The submission of the feasibility study marks a foundational step toward establishing a large-scale string transport network across Indonesia.

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Foi publicada uma entrevista aprofundada com Anatoli Unitsky, Designer Chefe da UST Inc. O novo material explora a filosofia que fundamenta o transporte de cordas e a abordagem abrangente necessária à implementação de projetos de infraestrutura de grande escala.

Da ideia ao EcoTechnoPark

A conversa dá especial destaque aos benefícios práticos desses desenvolvimentos. Como observa Anatoli Unitsky, a principal tarefa de um engenheiro é criar soluções capazes de melhorar a vida de milhões de pessoas e enfrentar com eficácia os desafios logísticos globais sem prejudicar o meio ambiente. A entrevista analisa os principais marcos no desenvolvimento da empresa, incluindo a história de como ela superou os desafios envolvidos na criação das primeiras áreas de testes e na construção do EcoTechnoPark em Maryina Gorka.

Perspectivas para linhas de alta velocidade

Além dessa perspectiva histórica, a entrevista também aborda as prioridades para o desenvolvimento futuro. Em particular, analisa as perspectivas de implantação de linhas de alta velocidade.

Esta entrevista ajudará parceiros e coproprietários a compreender melhor a estratégia de longo prazo para o desenvolvimento do projeto, os princípios que orientam o criador da tecnologia e a dimensão do trabalho que ainda há pela frente.

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A iSky (parceira da UST Inc.) e a auditora internacional TÜV India iniciaram o processo de certificação do transporte de cordas para o mercado indiano. O objetivo não é obter aprovações pontuais, mas criar a base regulatória necessária à implantação em larga escala das soluções uST em uma das economias que mais crescem no mundo.

De avaliações caso a caso a normas aplicáveis a todo o sistema

A cooperação com a TÜV India (parte do TÜV NORD Group) não se limita à avaliação de instalações individuais. Como explica Maxim Gusev, chefe do Escritório de Projetos da iSky, as partes avaliam a elaboração de um conjunto abrangente de requisitos.

Procedimentos transparentes de verificação da segurança da infraestrutura, do material rodante e dos sistemas de controle, baseados em normas internacionais de engenharia (EN, ISO, IEC e UIC), são essenciais para a implantação coordenada das futuras linhas em todo o país.

Perspectivas de implantação e projetos direcionados

O transporte de cordas oferece uma resposta a um grande desafio da infraestrutura indiana: a escassez de espaço. A tecnologia permite construir linhas em locais onde o alargamento de vias ou a construção de um sistema de metrô convencional exigiriam a aquisição de grandes áreas de terreno e obras de longa duração.

Quatorze projetos direcionados já se encontram em diferentes estágios de desenvolvimento. Entre os projetos promissores estão uma linha urbana de 8 a 9 quilômetros, uma solução de transporte para um grande parque tecnológico e uma rota turística sobre uma cachoeira, atualmente em preparação para licitação. A definição, em conjunto com a TÜV India, de requisitos técnicos específicos será o próximo passo rumo à integração desses projetos ao sistema de transporte do país.

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O governo do Nepal aprovou a implementação do transporte por cordas como parte de sua política nacional de transportes. De acordo com Oleg Zaretsky, diretor da empresa de engenharia uScovery DMCC, a tecnologia é considerada uma das maiores prioridades para o desenvolvimento da rede de transporte de passageiros da região.

Principais etapas de implementação e perspectivas:

• Projeto Piloto: O primeiro projeto será uma rota de 7 quilômetros na província de Koshi, ligando a cidade de Biratnagar à fronteira com a Índia. Ele servirá como base para futuras expansões.
• Status atual: O estudo preliminar de viabilidade já foi concluído. Está sendo providenciada uma garantia bancária e o trabalho de pré-projeto poderá começar nos próximos meses.
• Salvaguardas e Concessões: O mecanismo de parceria público-privada garante a segurança das transações. As autoridades garantem apoio aos concessionários e subsidiarão as tarifas para os passageiros.
• Expansão Sistemática: O uST se tornará um elo fundamental no sistema logístico do Nepal, complementando suas redes ferroviária e rodoviária. Projetos no Vale de Kathmandu, em Lumbini e na província de Karnali já estão em discussão.

O reconhecimento formal da tecnologia no âmbito legislativo do Nepal é um forte sinal de estabilidade. Utilize esta notícia para demonstrar aos seus parceiros o verdadeiro dinamismo do projeto e acelerar o crescimento das suas redes internacionais.

Os engenheiros da UST Inc. visitaram a fábrica da XinGuangZheng, em Qingdao, na província de Shandong, para supervisionar o processo de fabrico e a pré-montagem das estruturas de suporte destinadas ao complexo de transporte no sanatório Sosny.

Como decorreu a inspeção

Durante a visita, a equipa de engenheiros realizou inspeções visuais e instrumentais aos quadros estruturais dos apoios intermédios e de ancoragem. O principal objetivo foi verificar a correta montagem de todos os elementos estruturais antes da sua expedição para o estaleiro de construção.

A inspeção centrou-se em:

• o alinhamento perfeito dos furos para parafusos nas juntas de montagem;
• a ausência de folgas inadmissíveis;
• a eliminação de quaisquer deformações fora do plano nas ligações.

Nesta fase, os componentes são deliberadamente montados sem o revestimento anticorrosivo. A ausência da camada protetora permite aos engenheiros detetar até os mais pequenos defeitos ocultos e verificar que cada componente cumpre as especificações do projeto antes de sair da fábrica.

Avaliação da produção

Os representantes da UST Inc. avaliaram muito positivamente as capacidades tecnológicas da fábrica XinGuangZheng. Os parceiros chineses demonstraram um elevado nível de competência nos processos de fabrico e total disponibilidade para enfrentar rapidamente os desafios de engenharia.

“A pré-montagem na fábrica é uma etapa fundamental para garantir o sucesso da instalação,” afirmou Konstantin Shutko, chefe do Departamento de Projeto de Estruturas Metálicas. “Permite eliminar muitos riscos ainda durante a fase de produção. Os furos para parafusos têm de coincidir perfeitamente, enquanto folgas nas juntas e deformações fora do plano são inaceitáveis. A estrutura de suporte suporta a principal carga estrutural, pelo que a precisão do fabrico é absolutamente essencial.”

Próximas etapas

O fabricante procederá agora à decapagem abrasiva das superfícies de aço, seguida da aplicação do revestimento protetor anticorrosivo. A chegada das estruturas metálicas concluídas ao estaleiro de construção está prevista para o próximo mês.

SW Plant has begun assembling a passenger electric vehicle specially developed for the uST infrastructure complex at the Sosny health resort in Belarus. The vehicle is designed to provide fast and comfortable transportation for guests between the residential building and the new wellness center.

The project has officially moved from the engineering preparation stage to full-scale production. This milestone follows the extensive development of the manufacturing infrastructure: more than 12,000 components have already been reserved in the company's warehouses.

Work is currently underway in the welding shop, where subassemblies for the load-bearing frame—the foundation of the future vehicle—are being manufactured. In the coming days, specialists will begin welding the main frame. The next stages of the production process include machining, painting, and transferring the structure to the assembly line, where systems and equipment will be assembled piece by piece.

Production volumes at the plant will steadily increase over the coming months. Once the load-bearing structure is complete, work will begin on assembling the body, manufacturing additional assemblies, and integrating the electronic systems and interior components. The final stage will consist of comprehensive testing of the assembled vehicle before it is put into operation.