Le autorità di Tainan, a Taiwan, hanno rivisto il piano di attuazione della fase iniziale di costruzione del complesso sopraelevato di trasporto uST. Poiché alcuni documenti di progetto devono ancora essere approvati, il progetto sarà ora realizzato in più fasi.

Modifiche al tracciato

La linea per il trasporto passeggeri collegherà le principali aree ricreative della città, tra cui il lago Hutoupi, il parco Xinhua e le attrazioni turistiche situate tra queste due località.

• Piano originale: quattro stazioni: Hutoupi, Lakeside Hotel, Lakeside Hill Town e Xinhua Forest Farm.
• Piano attuale: nella prima fase sarà realizzato soltanto il tratto che comprende le prime tre stazioni. La costruzione della quarta stazione è stata temporaneamente rinviata, poiché per l’ubicazione prevista è necessario approvare alcune modifiche agli strumenti urbanistici di Tainan.

Tempistiche del progetto

A seguito di diversi ritardi dovuti alle procedure amministrative e alla trasmissione della documentazione, l’amministrazione comunale ha tenuto una riunione di coordinamento l’11 agosto. È stato approvato il seguente calendario:

• Settembre: inizio di un periodo di consultazione pubblica della durata di tre mesi.
• Dicembre: completamento della procedura di gara e selezione dell’appaltatore.

SkyTaxi rappresenta gli interessi di UST Inc. nella regione. La società aveva già firmato un accordo quadro di collaborazione con l’amministrazione comunale di Tainan, che ha valutato positivamente il potenziale della tecnologia di trasporto a stringa per lo sviluppo delle infrastrutture locali.

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Il Parco di ricerca, tecnologia e innovazione di Sharjah (SPARK) ha sottolineato l’importanza di uSky Transport FZE nell’affrontare le principali sfide delle città moderne: la crescente congestione stradale e la necessità di nuove soluzioni per la mobilità.

Come osserva SPARK nella sua pubblicazione, le città in espansione hanno bisogno di soluzioni scalabili. I sistemi di trasporto sopraelevati di uSky rispondono a queste sfide:

• Sono progettati per il trasporto sia di passeggeri sia di merci pesanti.
• La tecnologia viene sviluppata e perfezionata direttamente negli Emirati Arabi Uniti.
• Sharjah offre un ambiente ideale in cui innovazione, scienza ed ecosistema imprenditoriale convergono.

Verso l’implementazione commerciale

Il Centro di test e certificazione uSky è diventato un elemento chiave di questo processo. Oggi è una struttura pienamente operativa, dove rappresentanti governativi e delle autorità dei trasporti, investitori e potenziali partner provenienti da tutto il mondo possono conoscere direttamente la tecnologia del trasporto a stringa. SPARK osserva che la propria infrastruttura fornisce a progetti come questo le risorse necessarie per passare dai concetti ingegneristici ad applicazioni commerciali concrete.

Un trampolino di lancio globale negli Emirati Arabi Uniti

Per uScovery DMCC, che rappresenta e promuove le tecnologie uST a livello internazionale, il riconoscimento di SPARK conferma che gli Emirati Arabi Uniti stanno consolidando la propria posizione come trampolino di lancio globale per l’implementazione dei sistemi di trasporto di nuova generazione.

Mentre le città di tutto il mondo cercano soluzioni per ridurre la congestione delle principali arterie stradali, le reti sopraelevate offrono un approccio radicalmente diverso alla logistica. Lo sviluppo del progetto a Sharjah riflette la strategia condivisa di uSky Transport, uScovery DMCC e dei loro partner: trasformare soluzioni ingegneristiche avanzate in infrastrutture di trasporto operative per le città del futuro ed estendere questo approccio dagli Emirati Arabi Uniti al resto del mondo.

La IX Conferenza globale sull’industrializzazione dello spazio vicino, con la partecipazione di rappresentanti di Unitsky String Technologies Inc., si terrà l’11 e il 12 settembre. L’evento si svolgerà a Maryina Gorka, in Bielorussia, e sarà trasmesso online.

Il progetto per la costruzione della linea di adduzione Harjamukti–Mekarsari in Indonesia è entrato in una nuova importante fase. Unitsky Nusantara Technologies, partner regionale di UST Inc., ha presentato ufficialmente il rapporto finale dello studio di fattibilità alla Direzione generale delle ferrovie del Ministero dei Trasporti indonesiano. La prima linea sarà lunga 12,8 chilometri e vi circoleranno decine di uPod, ciascuno in grado di trasportare fino a 25 passeggeri.

Secondo Sammi Soru, Direttore di Unitsky Nusantara Technologies, la costruzione della linea sarà finanziata interamente da investitori privati. Considerati i vincoli del bilancio pubblico indonesiano, il Paese ha urgente bisogno di soluzioni infrastrutturali efficienti e dai costi contenuti, e ciò apre notevoli opportunità agli investimenti privati.

Uso efficiente dello spazio e scalabilità

Uno dei principali vantaggi competitivi della tecnologia uST sul mercato indonesiano è la possibilità di ridurre drasticamente le spese in conto capitale. A differenza delle ferrorie convenzionali, il trasporto a stringa non richiede l’acquisizione di estese e costose superfici di terreno: il terreno è necessario soltanto per i sostegni di ancoraggio e per i sostegni intermedi.

Questo approccio pragmatico ha già suscitato notevole interesse tra le autorità di altre regioni del Paese. Oltre alla reggenza di Bogor, anche Manado, Bekasi, Banjarmasin e Padang stanno valutando l’adozione della tecnologia. La presentazione dello studio di fattibilità rappresenta un passo fondamentale verso la creazione di una rete di trasporto a stringa su larga scala in tutta l’Indonesia.

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È stata pubblicata un’approfondita intervista con Anatoli Unitsky, Capo Progettista di UST Inc. Il nuovo approfondimento analizza la filosofia alla base del trasporto a stringa e l’approccio organico necessario per realizzare progetti infrastrutturali su vasta scala.

Dall’idea all’EcoTechnoPark

La conversazione dedica particolare attenzione all’utilità concreta di queste innovazioni. Come osserva Anatoli Unitsky, il compito principale di un ingegnere è creare soluzioni capaci di migliorare la vita di milioni di persone e di affrontare efficacemente le sfide logistiche globali senza arrecare danni all’ambiente. L’intervista ripercorre le tappe fondamentali dello sviluppo dell’azienda, tra cui il modo in cui ha superato le difficoltà incontrate nella realizzazione dei primi siti di prova e nella costruzione dell’EcoTechnoPark a Maryina Gorka.

Prospettive per le linee ad alta velocità

Oltre alla prospettiva storica, l’intervista analizza anche le future priorità di sviluppo. In particolare, esamina le prospettive di introduzione delle linee ad alta velocità.

Questa intervista aiuterà i partner e i comproprietari a comprendere più a fondo la strategia di sviluppo a lungo termine del progetto, i principi che guidano il creatore della tecnologia e la portata del lavoro ancora da compiere.

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iSky (partner di UST Inc.) e l’auditor internazionale TÜV India hanno avviato il processo di certificazione del trasporto a stringa per il mercato indiano. L’obiettivo non è ottenere singole approvazioni, bensì creare la base normativa necessaria per l’implementazione su vasta scala delle soluzioni uST in una delle economie in più rapida crescita del mondo.

Dalle valutazioni caso per caso agli standard a livello di sistema

La collaborazione con TÜV India (parte del TÜV NORD Group) non si limita alla valutazione di singole strutture. Come spiega Maxim Gusev, responsabile dell’Ufficio Progetti di iSky, le parti stanno valutando la definizione di un insieme organico di requisiti.

Procedure trasparenti per la verifica della sicurezza delle infrastrutture, del materiale rotabile e dei sistemi di controllo, basate sugli standard ingegneristici internazionali (EN, ISO, IEC e UIC), sono indispensabili per lo sviluppo coordinato delle future linee su tutto il territorio nazionale.

Prospettive di realizzazione e progetti mirati

Il trasporto a stringa risponde a una delle principali sfide infrastrutturali dell’India: la scarsità di spazio. La tecnologia permette di costruire linee laddove l’ampliamento delle strade o la realizzazione di una metropolitana convenzionale richiederebbero l’acquisizione di ampie superfici di terreno e lunghi lavori di costruzione.

Quattordici progetti mirati si trovano già in diverse fasi di sviluppo. Tra i più promettenti figurano una linea urbana di 8–9 chilometri, una soluzione di trasporto per un grande parco tecnologico e un tracciato turistico al di sopra di una cascata, attualmente in fase di preparazione per la gara d’appalto. La definizione con TÜV India di requisiti tecnici specifici sarà il prossimo passo verso l’integrazione di questi progetti nel sistema dei trasporti del paese.

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Il governo del Nepal ha approvato l’introduzione del trasporto a stringa nell’ambito della politica nazionale dei trasporti. Secondo Oleg Zaretsky, direttore della società di ingegneria uScovery DMCC, la tecnologia è considerata una delle massime priorità per lo sviluppo della rete di trasporto passeggeri della regione.

Principali fasi di attuazione e prospettive:

• Progetto pilota: il primo progetto sarà un tracciato di 7 chilometri nella provincia di Koshi, che collegherà la città di Biratnagar al confine con l’India. Costituirà la base per un’ulteriore espansione.
• Stato dei lavori: lo studio preliminare di fattibilità è già stato completato. È ora in corso la predisposizione di una garanzia bancaria e le attività di pre-progettazione potrebbero iniziare nei prossimi mesi.
• Tutele e concessioni: il meccanismo di partenariato pubblico-privato garantisce la sicurezza delle operazioni. Le autorità garantiscono il proprio sostegno ai concessionari e sovvenzioneranno le tariffe per i passeggeri.
• Espansione sistematica: uST diventerà un elemento chiave del sistema logistico del Nepal, andando a integrare la rete ferroviaria e quella degli autobus. Sono già in discussione progetti nella valle di Kathmandu, a Lumbini e nella provincia di Karnali.

Il riconoscimento formale della tecnologia nel quadro legislativo del Nepal è un forte segnale di stabilità. Utilizzate questa notizia per mostrare ai vostri partner il reale slancio acquisito dal progetto e accelerare la crescita delle vostre reti internazionali.

Gli ingegneri di UST Inc. hanno visitato lo stabilimento XinGuangZheng di Qingdao, nella provincia dello Shandong, per supervisionare il processo di produzione e il pre-montaggio delle strutture di supporto destinate al complesso di trasporto presso il sanatorio Sosny.

Com'è andata l'ispezione

Durante la visita, il team di ingegneri ha eseguito ispezioni sia visive sia strumentali dei telai strutturali dei supporti intermedi e di ancoraggio. L'obiettivo principale era verificare il corretto assemblaggio di tutti gli elementi strutturali prima della loro spedizione al cantiere.

L'ispezione si è concentrata su:

• il perfetto allineamento dei fori per i bulloni nei giunti di assemblaggio;
• l'assenza di giochi non ammissibili;
• l'eliminazione di qualsiasi deformazione fuori piano nei collegamenti.

In questa fase, i componenti vengono deliberatamente assemblati senza il rivestimento anticorrosione. L'assenza dello strato protettivo consente agli ingegneri di individuare anche i più piccoli difetti nascosti e di verificare che ogni componente sia conforme alle specifiche di progetto prima di lasciare lo stabilimento.

Valutazione della produzione

I rappresentanti di UST Inc. hanno espresso un giudizio molto positivo sulle capacità tecnologiche dello stabilimento XinGuangZheng. I partner cinesi hanno dimostrato un'elevata competenza nei processi produttivi e la piena disponibilità ad affrontare tempestivamente le sfide ingegneristiche.

“Il pre-montaggio in stabilimento è una fase fondamentale per garantire il successo dell'installazione”, ha dichiarato Konstantin Shutko, responsabile dell'Ufficio di progettazione delle strutture metalliche. “Permette di eliminare numerosi rischi già in fase di produzione. I fori per i bulloni devono combaciare perfettamente, mentre giochi nei giunti e deformazioni fuori piano sono inaccettabili. Il telaio di supporto sopporta il carico strutturale principale, perciò la precisione di fabbricazione è assolutamente essenziale.”

Prossime fasi

Il produttore procederà ora alla sabbiatura abrasiva delle superfici in acciaio, seguita dall'applicazione del rivestimento protettivo anticorrosione. L'arrivo delle strutture metalliche complete al cantiere è previsto entro il prossimo mese.

La SW Plant ha avviato l'assemblaggio di un veicolo elettrico per il trasporto passeggeri sviluppato appositamente per il complesso infrastrutturale uST del sanatorio Sosny, in Bielorussia. Il veicolo è progettato per garantire uno spostamento rapido e confortevole degli ospiti tra l'edificio residenziale e il nuovo centro benessere.

Il progetto è ufficialmente passato dalla fase di preparazione ingegneristica alla produzione vera e propria. Questo importante traguardo è stato preceduto da un ampio lavoro di sviluppo dell'infrastruttura produttiva: nei magazzini dell'azienda sono già stati riservati oltre 12.000 componenti.

Attualmente le attività sono concentrate nel reparto di saldatura, dove vengono realizzati i sottoassiemi del telaio portante, la struttura fondamentale del futuro veicolo. Nei prossimi giorni gli specialisti inizieranno la saldatura del telaio principale. Le fasi successive del processo produttivo comprenderanno le lavorazioni meccaniche, la verniciatura e il trasferimento della struttura sulla linea di assemblaggio, dove sistemi e apparecchiature saranno installati progressivamente.

Nei prossimi mesi i volumi di produzione dello stabilimento aumenteranno costantemente. Una volta completata la struttura portante, inizieranno l'assemblaggio della carrozzeria, la produzione degli ulteriori assiemi e l'integrazione dei sistemi elettronici e dei componenti degli interni. La fase conclusiva sarà costituita da una serie completa di test sul veicolo assemblato prima della sua messa in servizio.