Les autorités de Tainan, à Taïwan, ont révisé le plan de mise en œuvre de la phase initiale de construction du complexe de transport uST sur viaduc. Certains documents du projet devant encore être approuvés, celui-ci sera désormais réalisé par étapes.

Modification du tracé

La ligne de transport de passagers reliera les principales zones de loisirs de la ville, notamment le lac Hutoupi, le parc Xinhua et les sites touristiques situés entre ces deux lieux.

• Plan initial: quatre stations — Hutoupi, Lakeside Hotel, Lakeside Hill Town et Xinhua Forest Farm.
• Plan actuel: lors de la première phase, seul le tronçon desservant les trois premières stations sera construit. La construction de la quatrième station a été temporairement reportée, car l’emplacement envisagé nécessite l’approbation de modifications aux documents d’urbanisme de Tainan.

Calendrier du projet

À la suite de plusieurs retards liés aux procédures administratives et à la transmission des documents, l’administration municipale a tenu une réunion de coordination le 11 août. Le calendrier suivant a été approuvé:

• Septembre: début d’une période de consultation publique de trois mois.
• Décembre: achèvement de la procédure d’appel d’offres et sélection de l’entreprise chargée des travaux.

SkyTaxi représente les intérêts d’UST Inc. dans la région. La société avait auparavant signé un accord-cadre de coopération avec la municipalité de Tainan, qui a salué le potentiel des technologies de transport par câble pour soutenir le développement des infrastructures locales.

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Le parc technologique et de recherche de Sharjah (SPARK) a souligné l'importance de la société uSky Transport FZE pour résoudre les principaux problèmes des mégapoles modernes – la congestion croissante des routes et le besoin d'une nouvelle mobilité.

Comme le souligne la publication de SPARK, les villes en expansion ont besoin de solutions évolutives. Les complexes sur viaduc uSky répondent à ces défis :

• Ils sont conçus aussi bien pour le transport de passagers que pour le fret lourd.
• La technologie est créée et perfectionnée directement aux Émirats arabes unis.
• Sharjah constitue un environnement idéal où se conjuguent innovation, science et écosystème d'affaires.

Passage à l'application commerciale

Le maillon clé de ce processus est le Centre d'essais et de certification uSky. C'est aujourd'hui une plateforme à part entière où les représentants des gouvernements, des autorités de transport, les investisseurs et les partenaires potentiels du monde entier peuvent étudier en personne la technologie du transport par câble. SPARK note que son infrastructure offre à ces projets les ressources nécessaires pour passer des concepts d'ingénierie à une application commerciale réelle.

Une base mondiale aux Émirats arabes unis

Pour la société uScovery DMCC, qui représente et promeut les technologies uST sur la scène internationale, l'attention de SPARK confirme que les Émirats arabes unis consolident leur statut de base mondiale pour le déploiement des systèmes de transport de nouvelle génération.

Alors que les villes du monde entier cherchent des moyens de désengorger leurs axes routiers, les réseaux sur viaduc proposent une approche fondamentalement différente de la logistique. Le développement du projet à Sharjah reflète la stratégie commune d'uSky Transport, d'uScovery DMCC et de leurs partenaires – transformer une ingénierie de pointe en une base de transport fonctionnelle pour les villes du futur, en déployant cette expérience depuis les Émirats vers le monde entier.

Les 11 et 12 septembre aura lieu la IXe Conférence mondiale sur l'industrialisation de l'espace proche, à laquelle participeront des représentants d'Unitsky String Technologies Inc. L'événement se déroulera à Marina Gorka (Biélorussie) et sera retransmis en ligne.

Le projet de construction de la ligne de desserte Harjamukti – Mekarsari en Indonésie est entré dans sa phase suivante. Le partenaire régional d'UST Inc. – la société Unitsky Nusantara Technologies – a officiellement soumis le rapport final de l'étude de faisabilité à la Direction générale des chemins de fer du pays. La longueur de la première ligne sera de 12,8 km et sera desservie par des dizaines d'uPods d'une capacité allant jusqu'à 25 passagers.

Selon Sami Soru, directeur d'Unitsky Nusantara Technologies, la construction de la ligne sera entièrement financée par des investisseurs privés. Dans un contexte de budget public limité, l'Indonésie a un besoin urgent de solutions d'infrastructure abordables et efficaces, ce qui ouvre de larges perspectives aux capitaux privés.

Économie d'espace et déploiement

L'avantage concurrentiel clé de la technologie uST pour le marché indonésien est la réduction radicale des dépenses d'investissement. Contrairement aux chemins de fer traditionnels, le transport par câble ne nécessite pas d'acquisitions foncières massives et coûteuses : les terrains ne sont nécessaires que pour l'installation des appuis d'ancrage et intermédiaires.

Cette approche pragmatique a déjà suscité un intérêt marqué de la part des autorités d'autres régions du pays. Outre le kabupaten de Bogor, la volonté d'adopter la technologie est étudiée à Manado, Bekasi, Banjarmasin et Padang. La remise de l'étude de faisabilité constitue la première étape fondamentale vers la création d'un vaste réseau de transport par câble à travers toute l'Indonésie.

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Une interview détaillée avec Anatoli Edouardovitch Unitsky, concepteur général d'UST, a été publiée. Ce nouveau matériel dévoile en profondeur l'idéologie du transport par câble et l'approche systémique de la mise en œuvre de grands projets d'infrastructure.

De l'idée à l'ÉcoTechnoParc

Une attention particulière est accordée dans cet entretien à l'utilité pratique des développements. Comme le souligne Anatoli Edouardovitch, la principale mission de l'ingénieur est de créer des solutions capables d'améliorer la vie de millions de personnes et de relever efficacement les défis logistiques mondiaux sans nuire à l'environnement. L'interview aborde en détail les étapes clés du développement de l'entreprise, y compris l'histoire de la surmontée des difficultés lors de la création des premiers sites d'essai et de la construction de l'ÉcoTechnoParc à Marina Gorka.

Perspectives des lignes à grande vitesse

Au-delà de l'histoire, le matériel aborde également les futurs axes de développement. Il est notamment question des perspectives de mise en œuvre des lignes à grande vitesse.

Ce matériel permettra aux partenaires et copropriétaires de mieux comprendre la stratégie à long terme du projet, les principes de travail du créateur de la technologie et l'ampleur des défis qui nous attendent.

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La société iSky (partenaire d'UST Inc.), en collaboration avec l'auditeur international TÜV India, a entamé le processus de certification du transport par câble pour le marché indien. Il ne s'agit pas d'approbations ponctuelles, mais de la formation d'une base réglementaire fondamentale pour le déploiement massif des solutions uST dans l'une des économies à la croissance la plus rapide du monde.

D'une évaluation ponctuelle à des normes systémiques

La coopération avec TÜV India (qui fait partie du groupe TÜV Nord) ne se limite pas à la vérification d'objets isolés. Comme l'explique Maxim Gusev, directeur du bureau de projet iSky, les parties envisagent la création d'un ensemble complet d'exigences.

Des procédures transparentes de confirmation de la sécurité de l'infrastructure, du matériel roulant et des systèmes de contrôle, fondées sur les pratiques d'ingénierie internationales (EN, ISO, IEC, UIC), sont nécessaires pour le lancement systématique des futures lignes dans tout le pays.

Perspectives de mise en œuvre et projets adressables

Le transport par câble résout un problème majeur de l'infrastructure indienne : le manque d'espace. La technologie permet de construire des lignes là où l'élargissement des routes ou la construction d'un métro traditionnel nécessiteraient d'importantes acquisitions foncières et des travaux de longue durée.

Quatorze projets adressables sont à différents stades d'étude. Parmi les directions prometteuses : une ligne urbaine de 8 à 9 km, une solution de transport pour un grand technoparc, et un itinéraire touristique au-dessus d'une cascade, actuellement en préparation pour une procédure d'appel d'offres. L'approbation des exigences techniques spécifiques avec TÜV India sera la prochaine étape vers l'intégration de ces projets dans le système de transport du pays.

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Les autorités népalaises ont approuvé l'introduction du transport par câble dans le cadre de la politique nationale des transports. Selon Oleg Zaretsky, directeur de la société d'ingénierie uScovery DMCC, la technologie est considérée comme l'une des principales priorités pour le développement de la logistique passagers dans la région.

Principales étapes de mise en œuvre et perspectives :

• Projet pilote : La première étape sera une ligne de 7 kilomètres dans la province de Koshi, reliant la ville de Biratnagar à la frontière indienne. Elle servira de base pour le déploiement ultérieur.
• État d'avancement : L'étude de faisabilité préliminaire est déjà achevée. Une garantie bancaire est en cours de finalisation ; les travaux de pré-conception pourraient débuter dans les prochains mois.
• Protection et concession : Le mécanisme de partenariat public-privé garantit la sécurité des transactions. Les autorités assurent le soutien aux participants des concessions et la subvention du prix du voyage pour les passagers.
• Extension systématique : uST deviendra un maillon essentiel de la logistique népalaise, en complément des réseaux ferroviaires et de bus. Des projets sont déjà en discussion dans la vallée de Katmandou, à Lumbini et dans la province de Karnali.

L'inscription de la technologie dans la législation népalaise est un puissant argument de stabilité. Utilisez cette information pour montrer à vos partenaires la dynamique réelle du projet et renforcer la croissance de vos structures internationales.

Les ingénieurs d'UST Inc. ont effectué une visite de travail à l'usine XinGuangZheng (Qingdao, province du Shandong) pour superviser le processus de fabrication et l'assemblage préliminaire des nœuds d'appui pour le complexe de transport du sanatorium « Sosny ».

Déroulement de l'inspection

Les spécialistes de l'entreprise ont procédé à un audit visuel et instrumental des châssis porteurs des appuis intermédiaires et d'ancrage. L'objectif principal de cette mission de production était de confirmer l'assemblage des structures avant leur expédition sur le chantier.

Lors de la vérification, une attention particulière a été portée à :

• la précision de l'alignement des perçages dans les assemblages boulonnés ;
• l'absence de jeux inadmissibles ;
• l'absence de déformations (gauchissement) dans les assemblages.

Lors de l'assemblage de contrôle, les pièces sont délibérément assemblées sans revêtement anticorrosion. L'absence de couche protectrice permet aux ingénieurs de détecter avec la plus grande précision tout défaut caché et de vérifier la géométrie des pièces par rapport à la documentation du projet en phase de production.

Évaluation de la production

Les représentants d'UST Inc. ont salué le niveau d'équipement technologique de l'usine XinGuangZheng. Les partenaires chinois ont démontré une compréhension approfondie des processus de production et une capacité à résoudre rapidement les problèmes techniques.

« L'assemblage de contrôle en usine est une étape obligatoire sur la voie d'un montage réussi, a souligné Konstantin Choutko, chef du bureau d'études "Structures métalliques". Elle élimine de nombreux risques dès la phase de fabrication. Les perçages dans les assemblages boulonnés doivent coïncider, les jeux dans les assemblages et les déformations des éléments sont inacceptables. Le châssis porteur de l'appui supporte l'essentiel de la charge, la précision de fabrication est donc cruciale. »

Prochaines étapes

Dans les plus brefs délais, l'usine procédera au sablage des surfaces et à l'application de revêtements anticorrosion. Les structures métalliques finies devraient être livrées sur le chantier dans un délai d'un mois.

Sur le site de production de « SW Plant », l'assemblage du véhicule électrique passager conçu spécialement pour le complexe d'infrastructure uST au sanatorium biélorusse « Sosny » a débuté. Ce véhicule est destiné à assurer le déplacement rapide et confortable des clients entre le bâtiment résidentiel et le nouveau centre de bien-être.

Le projet est officiellement passé de la phase de préparation technique à l'étape de la production effective. Cette transition a été précédée par la constitution d'une vaste base matérielle et technique : plus de 12 000 composants sont actuellement réservés dans les entrepôts de l'usine.

À l'heure actuelle, les sous-ensembles du châssis porteur – la base de la future machine – sont en cours de fabrication dans l'atelier de soudure. Dans les tout prochains jours, les spécialistes entameront le soudage du châssis principal. Le cycle technologique se poursuivra par l'usinage de la structure, la peinture et le transfert vers la chaîne d'assemblage, où commencera le montage progressif des systèmes et des équipements.

Au cours des prochains mois, le volume de travail à l'usine augmentera progressivement. Après la préparation de la structure porteuse, l'assemblage de la carrosserie, la fabrication d'éléments supplémentaires, ainsi que l'intégration des systèmes électroniques et des composants intérieurs débuteront. L'étape finale consistera en des tests complets du véhicule assemblé avant sa mise en service.