Las autoridades de la ciudad de Tainan (Taiwán) han ajustado el plan de implementación de la fase inicial de construcción del complejo elevado uST. Debido a la necesidad de coordinar la documentación, se decidió poner en marcha el proyecto por etapas.

Cambios en la ruta

La línea de transporte proporcionará conexión de pasajeros entre las principales zonas recreativas de la ciudad: el lago Hutoupi, el parque Xinhua y los sitios turísticos ubicados entre ellos.

• Proyecto inicial: Incluía 4 estaciones (Hutoupi, Lakeside Hotel, Lakeside Hill Town y Xinhua Forest Farm).
• Decisión actual: En la primera fase se construirá un tramo que incluye únicamente las primeras 3 estaciones. La edificación de la cuarta parada se ha pospuesto temporalmente, ya que su ubicación requiere la aprobación de modificaciones en la documentación urbanística de Tainan.

Calendario de realización

Tras una serie de retrasos causados por procedimientos administrativos y la entrega de documentos, la administración municipal celebró una reunión de coordinación el 11 de agosto. Como resultado, se aprobó el siguiente calendario:

• Septiembre: Inicio de la fase de tres meses de consultas públicas sobre el proyecto.
• Diciembre: Cierre de la licitación y selección del contratista.

Los intereses de UST Inc. en la región están representados por la empresa SkyTaxi. Anteriormente, esta firmó un acuerdo marco de colaboración con el municipio de Tainan, cuyos representantes valoraron enormemente el potencial tecnológico del transporte de cuerda para el desarrollo de la infraestructura local.

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El Parque de Investigación, Tecnología e Innovación de Sharjah (SPARK) destacó la importancia de uSky Transport FZE para resolver los principales desafíos de las grandes metrópolis actuales: la creciente congestión vehicular y la necesidad de una nueva movilidad.

Tal como se subraya en la publicación de SPARK, las ciudades en expansión necesitan soluciones escalables. Los sistemas elevados de uSky responden a estos retos:

• Están diseñados tanto para el transporte de pasajeros como para el de carga pesada.
• La tecnología se crea y perfecciona directamente en los EAU.
• Sharjah actúa como el entorno ideal donde se unen la innovación, la ciencia y el ecosistema empresarial.

Transición a la aplicación comercial

El Centro de pruebas y certificación uSky se convirtió en un eslabón clave de este proceso. Hoy es una plataforma integral donde representantes de gobiernos, autoridades de transporte, inversores y socios potenciales de todo el mundo pueden conocer en vivo la tecnología del transporte de cuerda. En SPARK señalan que su infraestructura brinda a estos proyectos los recursos necesarios para pasar de los conceptos de ingeniería a la aplicación comercial real.

Una plataforma de proyección global en los EAU

Para uScovery DMCC, empresa que representa y promueve las tecnologías uST en la palestra internacional, la atención por parte de SPARK sirve como confirmación de que los EAU se están consolidando como una plaza fuerte global para la implementación de sistemas de transporte de nueva generación.

A medida que las ciudades de todo el mundo buscan formas de descongestionar las vías principales, las redes de viaductos ofrecen un enfoque totalmente innovador para la logística. El desarrollo del proyecto en Sharjah refleja la estrategia general de uSky Transport, uScovery DMCC y sus socios: transformar la ingeniería avanzada en una base de transporte funcional para las ciudades del futuro, escalando esta experiencia desde los Emiratos hacia todo el mundo.

El 11 y 12 de septiembre se celebrará la IX Conferencia Global sobre la Industrialización del Espacio Cercano, en la que participarán representantes de Unitsky String Technologies Inc. El evento se llevará a cabo en la ciudad de Maryina Gorka (Bielorrusia) y se transmitirá en línea.

El proyecto de construcción de la línea alimentadora Harjamukti – Mekarsari en Indonesia ha pasado a la siguiente etapa fundamental. El socio regional de UST Inc., la empresa Unitsky Nusantara Technologies, presentó oficialmente a la Dirección General de Ferrocarriles del país el informe final del estudio de factibilidad. La longitud de la primera ruta será de 12.8 km y será atendida por docenas de uPods con capacidad para hasta 25 pasajeros.

Según informó el Director ejecutivo de Unitsky Nusantara Technologies, Sammi Soru, la construcción de la línea será financiada en su totalidad por inversores privados. En condiciones de un presupuesto estatal limitado, Indonesia necesita urgentemente soluciones de infraestructura económicas y eficientes, lo que abre amplias oportunidades para el capital privado.

Ahorro de espacio y escalabilidad

La ventaja competitiva clave de la tecnología uST para el mercado indonesio es la reducción radical de los gastos de capital. A diferencia de los ferrocarriles tradicionales, el transporte de cuerda no requiere la expropiación a gran escala ni costosa de tierras: los terrenos son necesarios exclusivamente para la instalación de los apoyos de anclaje e intermedios.

Este enfoque pragmático ya ha despertado un interés concreto en las autoridades de otras regiones del país. Además del distrito de Bogor, Manado, Bekasi, Banjarmasin y Padang están evaluando su disposición para implementar la tecnología. La entrega del estudio de factibilidad se convierte en el primer paso fundamental hacia la creación de una red a gran escala de transporte de cuerda en toda Indonesia.

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Se ha publicado una entrevista detallada con el diseñador general de UST, Anatoli Unitsky. Este nuevo material profundiza en la filosofía del transporte de cuerda y en la visión integral para desarrollar proyectos de infraestructura a gran escala.

Desde la idea hasta el EcoTechnoPark

La conversación destaca especialmente el valor práctico de estos avances. Como señala Anatoli, la tarea principal de un ingeniero es crear soluciones que mejoren la vida de millones de personas y resuelvan los desafíos logísticos globales sin dañar el medio ambiente. La entrevista aborda los hitos clave de la empresa, incluida la superación de desafíos durante el desarrollo de las primeras pistas de prueba y la construcción del EcoTechnoPark en Maryina Gorka.

Perspectivas de las vías de alta velocidad

Además de repasar nuestra trayectoria, el artículo explora las metas a futuro, especialmente el despliegue de las autopistas de alta velocidad.

Este contenido les permitirá a socios y copropietarios comprender mejor la estrategia a largo plazo, la visión del creador de la tecnología y la magnitud de los retos que asumimos.

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La empresa iSky (socia de UST Inc.), en conjunto con el auditor internacional TÜV India, ha iniciado el proceso de certificación del transporte de cuerda para el mercado indio. No se trata de aprobaciones puntuales, sino de la creación de un marco normativo fundamental para la implementación masiva de las soluciones uST en una de las economías de mayor crecimiento en el mundo.

De la evaluación puntual a los estándares sistemáticos

La colaboración con TÜV India (parte del grupo TÜV NORD) no se limita a la verificación de instalaciones aisladas. Como explica el director de la oficina de proyectos de iSky, Maxim Gusev, las partes están trabajando en el desarrollo de un conjunto integral de requisitos.

Contar con procedimientos transparentes para la confirmación de la seguridad en la infraestructura, el material rodante y los sistemas de control, basados en prácticas internacionales de ingeniería (EN, ISO, IEC, UIC), es clave para el lanzamiento sistemático de las futuras líneas en todo el país.

Perspectivas de implementación y proyectos específicos

El transporte de cuerda resuelve un desafío crítico en la infraestructura de India: la falta de espacio. Esta tecnología permite construir rutas donde la ampliación de carreteras o la construcción de un metro tradicional requerirían grandes expropiaciones de terrenos y largos plazos de ejecución.

Actualmente hay 14 proyectos específicos en distintas etapas de desarrollo. Entre las opciones más prometedoras destacan una línea urbana de 8 a 9 km, una solución de transporte para un importante parque tecnológico y una ruta turística sobre una cascada que ya se encuentra en fase de preparación para licitación. La definición de los requisitos técnicos concretos con TÜV India será el siguiente paso para integrar estos proyectos en el sistema de transporte del país.

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Las autoridades de Nepal han aprobado la implementación del transporte de cuerda como parte de su política nacional de transporte. De acuerdo con Oleg Zaretsky, director de la empresa de ingeniería uScovery DMCC, esta tecnología se considera una prioridad clave para el desarrollo de la logística de pasajeros en la región.

Etapas clave de implementación y perspectivas:

• Proyecto piloto: La primera etapa será una carretera de 7 kilómetros en la provincia de Koshi, que conectará la ciudad de Biratnagar con la frontera de India. Servirá como base para una futura expansión.
• Estado de las obras: El estudio de viabilidad técnico-económica preliminar ya ha finalizado. Actualmente se tramita la garantía bancaria y los trabajos previos al proyecto podrían comenzar en los próximos meses.
• Protección y concesión: El modelo de asociación público-privada garantiza la máxima seguridad en las operaciones. Las autoridades aseguran el respaldo a los concesionarios y subsidios en la tarifa para los pasajeros.
• Expansión sistémica: La tecnología uST se convertirá en un elemento clave para la logística de Nepal, complementando las redes de autobuses y ferrocarriles. Ya se evalúan proyectos en el valle de Katmandú, Lumbini y la provincia de Karnali.

El respaldo legal a esta tecnología en Nepal es una prueba sólida de estabilidad. Aprovechen esta noticia para demostrar a sus socios el avance real del proyecto e impulsar el crecimiento de sus equipos internacionales.

Los ingenieros de UST Inc. visitaron la planta de XinGuangZheng, en Qingdao (provincia de Shandong), para supervisar el proceso de fabricación y el premontaje de las estructuras de soporte destinadas al complejo de transporte del sanatorio Sosny.

Cómo transcurrió la inspección

Durante la visita, el equipo de ingenieros realizó inspecciones tanto visuales como instrumentales de los bastidores estructurales de los soportes intermedios y de anclaje. El objetivo principal era verificar el correcto ensamblaje de todos los elementos estructurales antes de su envío a la obra.

La inspección se centró en:

• la perfecta alineación de los orificios para los pernos en las uniones de montaje;
• la ausencia de holguras inadmisibles;
• la eliminación de cualquier deformación fuera del plano en las uniones.

En esta fase, los componentes se ensamblan deliberadamente sin el revestimiento anticorrosivo. La ausencia de la capa protectora permite a los ingenieros detectar incluso los defectos ocultos más pequeños y comprobar que cada componente cumple las especificaciones del proyecto antes de salir de la planta.

Evaluación de la producción

Los representantes de UST Inc. valoraron muy positivamente las capacidades tecnológicas de la planta de XinGuangZheng. Los socios chinos demostraron un alto nivel de competencia en los procesos de fabricación y plena disposición para afrontar con rapidez los retos de ingeniería.

«El premontaje en fábrica es una etapa fundamental para garantizar el éxito de la instalación», afirmó Konstantin Shutko, responsable de la Oficina de Diseño de Estructuras Metálicas. «Permite eliminar numerosos riesgos ya durante la fase de fabricación. Los orificios para los pernos deben coincidir a la perfección, mientras que las holguras en las uniones y las deformaciones fuera del plano son inaceptables. La estructura de soporte soporta la carga estructural principal, por lo que la precisión de fabricación es absolutamente esencial».

Próximas etapas

El fabricante procederá ahora al granallado abrasivo de las superficies de acero, seguido de la aplicación del revestimiento protector anticorrosivo. La llegada de las estructuras metálicas completas a la obra está prevista para el próximo mes.

En las instalaciones de producción de “SV Plant” comenzó el ensamblaje del vehículo eléctrico de pasajeros, diseñado especialmente para el complejo de infraestructura uST en el complejo bielorruso Sosny. El vehículo está destinado a trasladar de forma ágil y cómoda a los huéspedes entre el edificio residencial y el nuevo centro de bienestar.

El proyecto pasó oficialmente de la fase de diseño de ingeniería a la etapa de producción real. Esto fue posible tras una amplia preparación logística y técnica: actualmente, los almacenes de la empresa cuentan con más de 12 000 componentes reservados.

En este momento, en el área de soldadura se están fabricando los subconjuntos del bastidor de soporte, que servirá de base para el futuro vehículo. Muy pronto, los especialistas comenzarán a soldar la estructura principal. El ciclo tecnológico continuará con el procesamiento mecánico de la estructura, la pintura y su traslado a la línea de ensamblaje, donde iniciará el montaje progresivo de los sistemas y equipos.

Durante los próximos meses, el volumen de trabajo en la planta aumentará de manera constante. Tras preparar la estructura de soporte, se iniciará el ensamblaje de la carrocería, la fabricación de componentes adicionales y la integración de los sistemas electrónicos y componentes internos. La etapa final consistirá en pruebas integrales del vehículo ensamblado antes de su puesta en funcionamiento.