Chính quyền thành phố Đài Nam (Đài Loan) đã điều chỉnh kế hoạch thực hiện giai đoạn khởi đầu của việc xây dựng phức hợp cầu cạn uST. Do cần phối hợp phê duyệt các văn bản, dự án được quyết định triển khai theo từng giai đoạn.

Những thay đổi trên tuyến đường

Tuyến giao thông sẽ đảm bảo việc vận chuyển hành khách giữa các khu vực nghỉ dưỡng trọng điểm của thành phố: hồ Hồ Đầu Bì (Hutoupi), công viên Tân Hóa (Xinhua) và các điểm du lịch nằm ở giữa.

• Dự án ban đầu: Bao gồm 4 trạm (Hutoupi, Lakeside Hotel, Lakeside Hill Town và Xinhua Forest Farm).
• Quyết định hiện tại: Trong giai đoạn đầu tiên, đoạn đường bao gồm 3 trạm đầu tiên sẽ được xây dựng. Việc xây dựng điểm dừng thứ tư tạm thời bị hoãn lại do việc đặt vị trí của trạm này yêu cầu phê duyệt các thay đổi trong quy hoạch đô thị của Đài Nam.

Tiến độ thực hiện

Sau một số chậm trễ do các thủ tục hành chính và việc bàn giao văn bản, vào ngày 11 tháng 8, chính quyền thành phố đã tổ chức một cuộc họp điều phối. Dựa trên kết quả của cuộc họp, tiến độ sau đây đã được phê duyệt:

• Tháng 9: Bắt đầu giai đoạn 3 tháng tham vấn cộng đồng về dự án.
• Tháng 12: Tổng kết kết quả thầu và lựa chọn nhà thầu.

Đại diện cho lợi ích của UST Inc. tại khu vực này là công ty SkyTaxi. Trước đó, công ty đã ký thỏa thuận khung về việc hợp tác với chính quyền thành phố Đài Nam, nơi các đại diện đã đánh giá cao tiềm năng công nghệ của giao thông trên dây đối với sự phát triển hạ tầng địa phương.

Tất cả những điều thú vị nhất vẫn còn ở phía trước, hãy đăng ký các kênh thông tin của chúng tôi, theo dõi tin tức và luôn cập nhật những sự kiện mới nhất.

Công viên Công nghệ Nghiên cứu và Sáng tạo Sharjah (SPARK) đã ghi nhận tầm quan trọng của công ty uSky Transport FZE trong việc giải quyết các vấn đề lớn của các đại đô thị hiện đại — tình trạng tắc nghẽn giao thông ngày càng gia tăng và nhu cầu về dịch vụ di chuyển mới.

Như đã được nhấn mạnh trong bài đăng của SPARK, các thành phố đang mở rộng cần những giải pháp có khả năng mở rộng. Các phức hợp cầu cạn uSky đáp ứng những thách thức này:

• Các phức hợp này được thiết kế cho cả vận tải hành khách và vận tải hàng hóa hạng nặng.
• Công nghệ được xây dựng và hoàn thiện trực tiếp tại UAE.
• Sharjah đóng vai trò là môi trường lý tưởng, nơi hội tụ đổi mới sáng tạo, khoa học và hệ sinh thái kinh doanh.

Chuyển sang ứng dụng thương mại

Mắt xích chủ chốt trong quá trình này là Trung tâm Thử nghiệm và Chứng nhận uSky. Hiện tại, đây là một khu vực hoàn chỉnh, nơi các đại diện chính phủ, cơ quan giao thông, nhà đầu tư và đối tác tiềm năng từ khắp nơi trên thế giới có thể trực tiếp tìm hiểu công nghệ giao thông trên dây. SPARK lưu ý rằng hạ tầng của họ cung cấp cho các dự án như vậy những nguồn lực cần thiết để chuyển từ các khái niệm kỹ thuật sang ứng dụng thương mại thực tế.

Bệ phóng toàn cầu tại UAE

Đối với công ty uScovery DMCC, đơn vị đại diện và quảng bá các công nghệ uST trên trường quốc tế, sự chú ý từ SPARK là minh chứng cho thấy UAE đang củng cố vị thế là bệ phóng toàn cầu cho việc triển khai các hệ thống giao thông thế hệ mới.

Trong bối cảnh các thành phố trên toàn thế giới đang tìm cách giảm tải cho các tuyến đường chính, các mạng lưới cầu cạn mang đến một phương án tiếp cận hoàn toàn mới đối với hậu cần. Sự phát triển của dự án tại Sharjah phản ánh chiến lược chung của uSky Transport, uScovery DMCC và các đối tác của họ — biến kỹ thuật tiên tiến thành nền tảng giao thông hoạt động hiệu quả cho các thành phố tương lai, mở rộng quy mô kinh nghiệm này từ các Tiểu vương quốc ra toàn thế giới.

Vào ngày 11–12 tháng 9, Hội nghị toàn cầu lần thứ IX về Công nghiệp hóa Khoảng không cận vũ trụ sẽ diễn ra với sự tham gia của các đại diện đến từ Unitsky String Technologies Inc. Sự kiện sẽ được tổ chức tại thành phố Maryina Gorka (Belarus) và sẽ được phát sóng trực tuyến.

Dự án xây dựng tuyến nhánh Harjamukti – Mekarsari tại Indonesia đã bước sang giai đoạn quan trọng tiếp theo. Đối tác khu vực của UST Inc. — công ty Unitsky Nusantara Technologies — đã chính thức trình Báo cáo tổng kết Nghiên cứu khả thi lên Cục Đường sắt Quốc gia Indonesia. Chiều dài của tuyến đường đầu tiên sẽ là 12,8 km, với sự phục vụ của hàng chục chiếc uPod có sức chứa lên đến 25 hành khách.

Theo ông Sammi Soeru, Giám đốc Unitsky Nusantara Technologies, việc xây dựng tuyến đường sẽ được các nhà đầu tư tư nhân tài trợ toàn bộ. Trong bối cảnh ngân sách nhà nước hạn chế, Indonesia đang rất cần các giải pháp hạ tầng chi phí thấp và hiệu quả, mở ra cơ hội lớn cho nguồn vốn tư nhân.

Tiết kiệm không gian và mở rộng quy mô

Lợi thế cạnh tranh cốt lõi của công nghệ uST đối với thị trường Indonesia là sự cắt giảm triệt để chi phí vốn. Khác với đường sắt truyền thống, giao thông trên dây không đòi hỏi giải phóng mặt bằng quy mô lớn và tốn kém: các quỹ đất chỉ cần thiết cho việc lắp đặt các trụ neo và trụ trung gian.

Cách tiếp cận thực tế này đã thu hút sự quan tâm cụ thể từ chính quyền các vùng khác trong cả nước. Ngoài quận Bogor, chính quyền các khu vực Manado, Bekasi, Banjarmasin và Padang cũng đang xem xét sự sẵn sàng triển khai công nghệ. Việc bàn giao báo cáo khả thi trở thành bước đi nền tảng đầu tiên hướng tới việc tạo ra một mạng lưới giao thông trên dây quy mô lớn trên toàn Indonesia.

Hãy đăng ký theo dõi các kênh chính thức của chúng tôi để luôn cập nhật những tin tức này và nhiều thông tin khác.

Một bài phỏng vấn chi tiết với Tổng công trình sư UST Anatoli Eduardovich Unitsky mới được đăng tải. Bài viết này phân tích sâu sắc tư tưởng của giao thông trên dây và phương pháp tiếp cận mang tính hệ thống trong việc triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn.

Từ ý tưởng đến công viên sinh thái kỹ thuật EcoTechnoPark

Trọng tâm của cuộc trò chuyện xoay quanh lợi ích thực tiễn của các công trình nghiên cứu phát triển. Như ông Anatoli Eduardovich cho biết, nhiệm vụ chính của một kỹ sư là tạo ra các giải pháp có khả năng cải thiện cuộc sống của hàng triệu người và giải quyết hiệu quả các thách thức logicstics toàn cầu mà không gây hại cho hệ sinh thái. Bài phỏng vấn thảo luận chi tiết về các cột mốc phát triển quan trọng của công ty, bao gồm lịch sử vượt qua khó khăn khi thành lập các khu thử nghiệm đầu tiên và xây dựng Trung tâm Demo & Thử nghiệm EcoTechnoPark tại Maryina Gorka.

Triển vọng của các tuyến đường cao tốc

Bên cạnh lịch sử phát triển, bài phỏng vấn cũng đề cập đến các định hướng phát triển trong tương lai. Cụ thể là triển vọng đưa vào áp dụng các tuyến đường trục tốc độ cao.

Bài phỏng vấn này sẽ giúp các đối tác và các nhà đồng sở hữu hiểu sâu hơn về chiến lược phát triển dài hạn của dự án, các nguyên tắc hoạt động của nhà sáng lập công nghệ và quy mô của các nhiệm vụ đặt ra cho chúng ta.

Phía trước còn rất nhiều sự kiện quan trọng! Hãy tham gia các kênh chính thức của chúng tôi để theo dõi sự phát triển của dự án theo thời gian thực.

iSky (đối tác của CTCP UST) và tổ chức đánh giá quốc tế TÜV India đã bắt đầu quy trình chứng nhận giao thông trên dây cho thị trường Ấn Độ. Mục tiêu không phải là đạt được các phê duyệt riêng lẻ, mà là xây dựng nền tảng pháp lý cần thiết để triển khai rộng rãi các giải pháp uST tại một trong những nền kinh tế tăng trưởng nhanh nhất thế giới.

Từ đánh giá từng trường hợp riêng lẻ đến các tiêu chuẩn mang tính hệ thống

Việc hợp tác với TÜV India (thuộc Tập đoàn TÜV NORD) không chỉ giới hạn ở việc đánh giá từng công trình riêng lẻ. Theo Maxim Gusev, Trưởng Văn phòng Dự án của iSky, các bên đang xem xét xây dựng một bộ yêu cầu toàn diện.

Các quy trình minh bạch để xác minh độ an toàn của cơ sở hạ tầng, phương tiện vận tải và hệ thống điều khiển, dựa trên các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế (EN, ISO, IEC và UIC), là điều kiện thiết yếu để triển khai đồng bộ các tuyến trong tương lai trên toàn quốc.

Triển vọng triển khai và các dự án mục tiêu

Giao thông trên dây giải quyết một thách thức lớn của cơ sở hạ tầng Ấn Độ: quỹ đất hạn chế. Công nghệ này cho phép xây dựng các tuyến tại những nơi mà việc mở rộng đường bộ hoặc xây dựng hệ thống metro truyền thống sẽ đòi hỏi phải thu hồi một diện tích đất lớn và mất nhiều thời gian thi công.

Hiện đã có 14 dự án mục tiêu đang ở các giai đoạn phát triển khác nhau. Trong số các dự án đầy triển vọng có một tuyến đô thị dài 8–9 km, một giải pháp giao thông cho một khu công nghệ lớn và một tuyến du lịch bắc qua thác nước hiện đang được chuẩn bị đưa ra đấu thầu. Việc thống nhất với TÜV India về các yêu cầu kỹ thuật cụ thể sẽ là bước tiếp theo để tích hợp những dự án này vào hệ thống giao thông quốc gia.

Các bạn thân mến, những điều tuyệt vời nhất vẫn còn ở phía trước! Hãy theo dõi các kênh truyền thông chính thức của chúng tôi để luôn cập nhật mọi diễn biến mới nhất.

Chính quyền Nepal đã phê duyệt việc triển khai giao thông trên dây trong khuôn khổ chính sách giao thông quốc gia. Theo Giám đốc công ty kỹ thuật uScovery DMCC Oleg Zaretsky, công nghệ này được xem là một trong những ưu tiên hàng đầu để phát triển logistics hành khách của khu vực.

Các giai đoạn triển khai trọng tâm và các triển vọng:

• Dự án thí điểm: Tuyến đường đầu tiên sẽ là tuyến đường dài 7 km ở tỉnh Koshi, nối thành phố Biratnagar với biên giới Ấn Độ. Tuyến đường này sẽ làm cơ sở cho việc mở rộng quy mô sau này.
• Tiến độ công việc: Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi (PFS) đã hoàn thành. Hiện tại ngân hàng đang làm thủ tục bảo lãnh, các công việc tiền dự án có thể bắt đầu trong những tháng tới.
• Bảo vệ và nhượng quyền: Cơ chế hợp tác công tư đảm bảo tính tin cậy của các giao dịch. Chính quyền cam kết hỗ trợ các bên tham gia nhượng quyền khai thác và trợ giá vé cho hành khách.
• Mở rộng hệ thống: uST sẽ trở thành mắt xích kết nối cho ngành logistics của Nepal, bổ sung cho mạng lưới đường sắt và xe buýt. Các dự án tại thung lũng Kathmandu, Lumbini và tỉnh Karnali hiện đang được thảo luận.

Việc ghi nhận công nghệ ở cấp độ pháp lý của Nepal là một minh chứng mạnh mẽ cho sự ổn định. Hãy sử dụng tin tức này để cho các đối tác thấy động lực thực sự của dự án và thúc đẩy sự tăng trưởng cho các cấu trúc quốc tế của Quý vị.

Các kỹ sư của UST Inc. đã đến nhà máy XinGuangZheng tại thành phố Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, để giám sát quá trình sản xuất và lắp ráp sơ bộ các kết cấu đỡ cho tổ hợp giao thông tại khu điều dưỡng Sosny.

Quá trình kiểm tra diễn ra như thế nào

Trong chuyến công tác, đội ngũ kỹ sư đã tiến hành cả kiểm tra trực quan lẫn kiểm tra bằng thiết bị đối với khung kết cấu của các trụ đỡ trung gian và trụ neo. Mục tiêu chính là xác nhận tất cả các cấu kiện đều lắp ghép chính xác trước khi được vận chuyển đến công trường.

Quá trình kiểm tra tập trung vào:

• độ chính xác của việc căn chỉnh các lỗ bu lông tại các mối ghép;
• bảo đảm không có khe hở vượt quá giới hạn cho phép;
• loại bỏ mọi hiện tượng biến dạng ngoài mặt phẳng tại các liên kết.

Ở giai đoạn này, các cấu kiện được lắp ráp có chủ đích khi chưa phủ lớp chống ăn mòn. Việc để bề mặt thép không phủ bảo vệ giúp các kỹ sư phát hiện ngay cả những khuyết tật nhỏ nhất và xác minh từng chi tiết đều đáp ứng đúng yêu cầu thiết kế trước khi xuất xưởng.

Đánh giá năng lực sản xuất

Đại diện UST Inc. đánh giá cao năng lực công nghệ của nhà máy XinGuangZheng. Đối tác Trung Quốc đã thể hiện sự hiểu biết sâu sắc về quy trình sản xuất cũng như khả năng xử lý nhanh chóng các yêu cầu kỹ thuật phát sinh.

“Lắp ráp thử tại nhà máy là một bước không thể thiếu để bảo đảm việc lắp đặt thành công tại công trường,” ông Konstantin Shutko, Trưởng Phòng Thiết kế Kết cấu Thép, cho biết. “Quy trình này giúp loại bỏ nhiều rủi ro ngay từ giai đoạn sản xuất. Các lỗ bu lông phải khớp hoàn toàn, trong khi khe hở tại các mối nối và mọi biến dạng ngoài mặt phẳng đều không được phép xảy ra. Khung kết cấu chịu tải trọng chính của toàn bộ công trình, vì vậy độ chính xác trong chế tạo có ý nghĩa quyết định.”

Tiếp theo là gì?

Nhà sản xuất sẽ tiến hành làm sạch bề mặt thép bằng phương pháp phun hạt mài trước khi phủ lớp bảo vệ chống ăn mòn. Các kết cấu thép hoàn thiện dự kiến sẽ được vận chuyển đến công trường trong vòng một tháng tới.

Tại xưởng sản xuất của SW Plant, quá trình lắp ráp phương tiện giao thông điện vận chuyển hành khách — được thiết kế riêng cho khu phức hợp hạ tầng uST tại khu nghỉ dưỡng Sosny (Belarus) — đã chính thức bắt đầu. Mẫu xe này ra đời nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển nhanh chóng, thoải mái cho du khách giữa tòa nhà lưu trú và trung tâm chăm sóc sức khỏe (wellness center) mới.

Dự án đã chính thức chuyển từ giai đoạn chuẩn bị kỹ thuật sang giai đoạn sản xuất thực tế. Trước đó, công tác chuẩn bị cơ sở vật chất và kỹ thuật đã được triển khai trên quy mô lớn: hiện tại, hơn 12.000 linh kiện đã được tập kết và lưu kho tại doanh nghiệp.

Tại thời điểm này, tại khu vực hàn, các kỹ sư đang tiến hành chế tạo các cụm phụ của khung chịu lực — bộ phận nòng cốt của xe. Trong thời gian tới, các chuyên gia sẽ bắt đầu hàn khung chính. Quy trình công nghệ tiếp theo sẽ bao gồm gia công cơ khí cho phần cấu trúc, sơn và chuyển sang dây chuyền lắp ráp để tiến hành gắn các hệ thống cùng thiết bị liên quan.

Trong những tháng tới, khối lượng công việc tại nhà máy sẽ gia tăng theo đúng kế hoạch. Sau khi hoàn thiện khung chịu lực, nhà máy sẽ tiến hành lắp ráp thân xe, sản xuất các cụm linh kiện bổ sung, cũng như tích hợp hệ thống điện tử và các bộ phận nội thất. Khâu cuối cùng sẽ là quá trình thử nghiệm toàn diện trước khi chính thức đưa xe vào vận hành.