De voorbereidingen voor de bouw van een string-transportinfrastructuurcomplex in Biratnagar, Nepal, zijn officieel een nieuwe fase ingegaan. Kathmandu Podway Company, een partner van technologieontwikkelaar UST Inc., heeft een projectspecifieke bankgarantie ingediend bij de Koshi Province Investment Authority, waarmee zij haar bereidheid om het project uit te voeren juridisch bevestigt.

Bestuurlijke status en routdetails

Het project wordt ontwikkeld als een publiek-private samenwerking (PPS). De geplande route van 7 kilometer verbindt een belangrijk logistiek knooppunt — de grensovergang Rani-Bhansar aan de grens met India — met het centrale busstation van Biratnagar.

Belangrijkste stappen in de huidige voorbereidingen:

• Infrastructuurgoedkeuringen: Kathmandu Podway Company heeft officiële toestemming ontvangen om de middenberm van de Koshi Highway te gebruiken voor het viaduct. Hierdoor kunnen uST-systemen worden geïntegreerd in het bestaande transportnetwerk zonder extra waardevolle grond te verwerven.
• Projectkantoor: Het lokale kantoor van het bedrijf begint binnen een week met zijn werkzaamheden in Biratnagar.
• Gedetailleerd projectrapport (DPR): Het opstellen van de technische documentatie duurt ongeveer een jaar, waarna de bouw- en installatiewerkzaamheden van start gaan.

Gesprekken met regionale bedrijven en mogelijke route-uitbreidingen

Lokale bedrijven steunen de invoering van uST-systemen actief. Tijdens werkbijeenkomsten met Kathmandu Podway bespraken ondernemers deelname aan het project en stelden zij voor de route uit te breiden. Een voorstel betreft de verlenging van de logistieke corridor van Biratnagar naar Dharan en verder naar de toeristische bestemming Bhedetar.

De overgang van het project naar een publiek-private samenwerking bevestigt de sterke internationale positie van uST. De bereidheid van de autoriteiten om middenbermen van snelwegen beschikbaar te stellen voor viaducten toont bovendien duidelijk de belangrijkste voordelen van string-transportsystemen: minimale grondverwerving en eenvoudige integratie met elke infrastructuur.

Ons technische supportteam heeft recent veel vragen ontvangen over uitbetalingen. Om eventuele zorgen van Micron Global-klanten weg te nemen, heeft het team een uitgebreide uitleg voorbereid.

Een van de belangrijkste bouwfasen van de rail-string-lijn bij Gezondheidsresort Sosny is in volle gang: ploegen zijn begonnen met de installatie van twee ankersteunen en één tussensteun. Alle benodigde metaalconstructies zijn al op de locatie aangekomen.

Elke steun vervult een eigen rol. De ankersteunen dragen de belangrijkste horizontale belasting. Deze omvangrijke constructies rusten op grote ondergrondse funderingen van gewapend beton die de betrouwbaarheid van de gehele lijn helpen waarborgen. De tussensteun draagt voornamelijk verticale belastingen en is daarom veel lichter en slanker en vereist minder materiaal.

De onderdelen voor de overdekte loopbruggen die in China zijn besteld, zijn eveneens op de locatie aangekomen. De loopbruggen verbinden uiteindelijk de passagiersstations met het hoofdgebouw van het resort en het nieuwe spacentrum. De installatie begint nadat de belangrijkste werkzaamheden aan de lijn zijn voltooid: het spannen van de staalkabels, het plaatsen van de railkop en een reeks verplichte tests. Omdat de lijn dicht bij het water loopt, hebben ingenieurs bijzondere aandacht besteed aan duurzaamheid. Elke metaalconstructie heeft een grondige anticorrosiebehandeling ondergaan om deze tegen vocht te beschermen.

Het uST-project bij Gezondheidsresort Sosny is een moderne enkelsporige lijn die door een schilderachtig dennenbos loopt. Binnenkort kunnen gasten van het resort snel en comfortabel naar het spacentrum aan de oever van het Naroch-meer reizen en onderweg genieten van het omringende landschap van bovenaf.

Beste vrienden, aanstaande donderdag houdt Maxim Isyp, CEO van Micron Global, een livestream.

Belangrijkste onderwerpen van de bijeenkomst:

• Overzicht van uitbetalingsregels en -procedures: gedetailleerde antwoorden op de meest voorkomende vragen.
• Open Mic-sessie: de kans om de CEO rechtstreeks een vraag te stellen met uw camera en microfoon.

Belangrijke opmerking: de ruimte in het Zoom-webinar is beperkt. Wij raden u aan vroeg deel te nemen en in te loggen om uw plaats veilig te stellen.

De voorbereidingen voor de bouw van een string-transportinfrastructuurcomplex in Biratnagar, Nepal, zijn officieel een nieuwe fase ingegaan. Kathmandu Podway Company, een partner van technologieontwikkelaar UST Inc., heeft een projectspecifieke bankgarantie ingediend bij de Koshi Province Investment Authority, waarmee zij haar bereidheid om het project uit te voeren juridisch bevestigt.

Bestuurlijke status en routdetails

Het project wordt ontwikkeld als een publiek-private samenwerking (PPS). De geplande route van 7 kilometer verbindt een belangrijk logistiek knooppunt — de grensovergang Rani-Bhansar aan de grens met India — met het centrale busstation van Biratnagar.

Belangrijkste stappen in de huidige voorbereidingen:

• Infrastructuurgoedkeuringen: Kathmandu Podway Company heeft officiële toestemming ontvangen om de middenberm van de Koshi Highway te gebruiken voor het viaduct. Hierdoor kunnen uST-systemen worden geïntegreerd in het bestaande transportnetwerk zonder extra waardevolle grond te verwerven.
• Projectkantoor: Het lokale kantoor van het bedrijf begint binnen een week met zijn werkzaamheden in Biratnagar.
• Gedetailleerd projectrapport (DPR): Het opstellen van de technische documentatie duurt ongeveer een jaar, waarna de bouw- en installatiewerkzaamheden van start gaan.

Gesprekken met regionale bedrijven en mogelijke route-uitbreidingen

Lokale bedrijven steunen de invoering van uST-systemen actief. Tijdens werkbijeenkomsten met Kathmandu Podway bespraken ondernemers deelname aan het project en stelden zij voor de route uit te breiden. Een voorstel betreft de verlenging van de logistieke corridor van Biratnagar naar Dharan en verder naar de toeristische bestemming Bhedetar.

De overgang van het project naar een publiek-private samenwerking bevestigt de sterke internationale positie van uST. De bereidheid van de autoriteiten om middenbermen van snelwegen beschikbaar te stellen voor viaducten toont bovendien duidelijk de belangrijkste voordelen van string-transportsystemen: minimale grondverwerving en eenvoudige integratie met elke infrastructuur.