A tajvani Tajnan hatóságai módosították az uST felüljárós közlekedési komplexum első építési szakaszának megvalósítási tervét. Mivel egyes projektdokumentumok még jóváhagyásra várnak, a projektet a továbbiakban szakaszosan valósítják meg.

Az útvonal módosításai

A személyszállító vonal összeköti a város legfontosabb rekreációs területeit: a Hutoupi-tavat, a Xinhua parkot, valamint a közöttük található turisztikai látványosságokat.

• Eredeti terv: Négy állomás – Hutoupi, Lakeside Hotel, Lakeside Hill Town és Xinhua Forest Farm.
• Jelenlegi terv: Az első szakaszban csak az első három állomást magában foglaló vonalszakasz épül meg. A negyedik állomás megépítését ideiglenesen elhalasztották, mivel a tervezett helyszín miatt módosítani kell Tajnan városrendezési dokumentumait, ehhez pedig jóváhagyás szükséges.

A projekt ütemterve

Az adminisztratív eljárások és a dokumentumok átadása miatt bekövetkezett többszöri késedelmet követően a városvezetés augusztus 11-én koordinációs értekezletet tartott. Az alábbi ütemtervet hagyták jóvá:

• Szeptember: Megkezdődik a három hónapos társadalmi egyeztetési időszak.
• December: Lezárul a tendereljárás, és kiválasztják a kivitelezőt.

Az UST Inc. érdekeit a régióban a SkyTaxi képviseli. A vállalat korábban együttműködési keretmegállapodást írt alá Tajnan önkormányzatával, amely elismerően értékelte a húrpályás közlekedési technológia helyi infrastruktúra-fejlesztési lehetőségeit.

A legizgalmasabb fejlemények még előttünk állnak. Iratkozzon fel csatornáinkra, és kövesse a legfrissebb híreket.

A Sardzsai Kutatási, Technológiai és Innovációs Park (SPARK) kiemelte az uSky Transport FZE fontos szerepét napjaink városainak legfőbb kihívásai – a fokozódó közúti torlódások és az új mobilitási megoldások iránti igény – kezelésében.

Amint arra a SPARK a közleményében rámutat, a növekvő városoknak bővíthető megoldásokra van szükségük. Az uSky felüljárókon működő közlekedési rendszerei választ adnak ezekre a kihívásokra:

• Személyszállításra és nagy tömegű rakományok szállítására egyaránt tervezték őket.
• A technológiát helyben, az Egyesült Arab Emírségekben fejlesztik és tökéletesítik.
• Sardzsa ideális környezetet kínál, ahol összekapcsolódik az innováció, a tudomány és az üzleti ökoszisztéma.

Úton a kereskedelmi alkalmazás felé

Ennek a folyamatnak kulcsfontosságú elemévé vált az uSky Teszt- és Tanúsítási Központ. A ma már teljes körűen működő létesítményben a világ minden tájáról érkező kormányzati és közlekedési hatósági képviselők, befektetők és potenciális partnerek személyesen ismerkedhetnek meg a húrpályás közlekedés technológiájával. A SPARK rámutat, hogy infrastruktúrája biztosítja az ilyen projektek számára a szükséges erőforrásokat ahhoz, hogy a mérnöki koncepcióktól eljussanak a gyakorlati kereskedelmi alkalmazásig.

Globális kiindulópont az Egyesült Arab Emírségekben

Az uST-technológiákat nemzetközi szinten képviselő és népszerűsítő uScovery DMCC számára a SPARK elismerése megerősíti, hogy az Egyesült Arab Emírségek egyre jelentősebb szerepet tölt be az új generációs közlekedési rendszerek világszintű bevezetésének kiindulópontjaként.

Miközben a világ városai a főútvonalak tehermentesítésére keresnek megoldásokat, a felüljárókon vezetett hálózatok alapvetően más megközelítést kínálnak a logisztikában. A projekt sardzsai fejlesztése az uSky Transport, az uScovery DMCC és partnereik közös stratégiáját tükrözi: a korszerű mérnöki megoldásokat a jövő városait szolgáló, működő közlekedési infrastruktúrává alakítani, és ezt a megközelítést az Egyesült Arab Emírségekből a világ többi részére is kiterjeszteni.

Szeptember 11–12-én kerül megrendezésre a IX. Globális Konferencia a Földközeli Tér Iparosításáról, amelyen a Unitsky String Technologies Inc. képviselői is részt vesznek. Az eseménynek a belaruszi Maryina Gorka ad otthont, és online is közvetítik.

Az indonéziai Harjamukti–Mekarsari ráhordó vonal megépítésére irányuló projekt újabb fontos szakaszába lépett. Az UST Inc. regionális partnere, a Unitsky Nusantara Technologies hivatalosan benyújtotta a végleges megvalósíthatósági tanulmányt az indonéz Közlekedési Minisztérium Vasúti Főigazgatóságának. Az első vonal 12,8 kilométer hosszú lesz, és több tucat uPod közlekedik majd rajta, amelyek egyenként legfeljebb 25 utast szállíthatnak.

Sammi Soru, a Unitsky Nusantara Technologies igazgatója szerint a vonal építését teljes egészében magánbefektetők finanszírozzák majd. Mivel Indonézia állami költségvetése korlátozott, az országnak sürgősen megfizethető és hatékony infrastrukturális megoldásokra van szüksége, ami jelentős lehetőségeket teremt a magánbefektetések számára.

Hatékony területhasználat és skálázhatóság

Az uST technológia egyik legfontosabb versenyelőnye az indonéz piacon, hogy nagymértékben csökkentheti a beruházási költségeket. A hagyományos vasutakkal ellentétben a húrpályás közlekedés nem igényli földterületek nagyarányú és költséges megszerzését: földterületre csak a horgonytámaszok és a közbenső támaszok telepítéséhez van szükség.

Ez a gyakorlatias megközelítés már az ország más részein működő hatóságok komoly érdeklődését is felkeltette. Bogor régió mellett Manado, Bekasi, Banjarmasin és Padang hatóságai is fontolgatják a technológia bevezetését. A megvalósíthatósági tanulmány benyújtása megalapozó lépést jelent egy egész Indonéziára kiterjedő, nagyszabású húrpályás közlekedési hálózat létrehozása felé.

Iratkozzon fel hivatalos csatornáinkra, hogy mindig naprakész legyen ezekkel és más hírekkel kapcsolatban.

Megjelent egy részletes interjú Anatoli Unitskyval, az UST Inc. főtervezőjével. Az új anyag behatóan mutatja be a húrpályás közlekedés mögött álló filozófiát, valamint a nagyszabású infrastrukturális projektek megvalósításához szükséges átfogó megközelítést.

Az ötlettől az EcoTechnoParkig

A beszélgetés különös hangsúlyt fektet e fejlesztések gyakorlati előnyeire. Anatoli Unitsky szerint a mérnök elsődleges feladata olyan megoldások létrehozása, amelyek emberek millióinak életét javíthatják, és a környezet károsítása nélkül adhatnak hatékony választ a globális logisztikai kihívásokra. Az interjú a vállalat fejlődésének legfontosabb mérföldköveit is bemutatja, többek között annak történetét, hogyan sikerült leküzdeni az első teszthelyszínek létrehozásával és a Maryina Gorkában található EcoTechnoPark megépítésével járó nehézségeket.

A nagysebességű vonalak kilátásai

A történelmi áttekintés mellett az interjú a jövőbeli fejlesztések prioritásait is bemutatja. Külön kitér a nagysebességű vonalak bevezetésének kilátásaira.

Ez az interjú segít a partnereknek és társtulajdonosoknak abban, hogy mélyebben megértsék a projekt hosszú távú fejlesztési stratégiáját, a technológia megalkotóját vezérlő alapelveket és az előttünk álló munka léptékét.

Még számos fontos esemény áll előttünk! Kövesse hivatalos médiacsatornáinkat, és kísérje figyelemmel valós időben a projekt előrehaladását.

Az iSky (az UST Inc. partnere) a TÜV India nemzetközi auditáló szervezettel együtt megkezdte a húrpályás közlekedés indiai piaci tanúsítását. A cél nem egyszeri jóváhagyások megszerzése, hanem annak a szabályozási alapnak a megteremtése, amely a világ egyik leggyorsabban növekvő gazdaságában az uST-megoldások széles körű bevezetéséhez szükséges.

Az eseti értékelésektől a rendszerszintű szabványokig

A TÜV Indiával (a TÜV NORD Group része) folytatott együttműködés nem korlátozódik az egyes létesítmények értékelésére. Amint Maxim Gusev, az iSky projektirodájának vezetője elmondta, a felek egy átfogó követelményrendszer kidolgozásának lehetőségét vizsgálják.

Az infrastruktúra, a gördülőállomány és a vezérlőrendszerek biztonságának igazolására szolgáló, nemzetközi mérnöki szabványokon (EN, ISO, IEC és UIC) alapuló átlátható eljárások elengedhetetlenek a jövőbeli vonalak országszerte történő összehangolt bevezetéséhez.

A bevezetés kilátásai és a célzott projektek

A húrpályás közlekedés megoldást kínál az indiai infrastruktúra egyik legnagyobb kihívására: a helyhiányra. A technológia lehetővé teszi vonalak építését ott is, ahol az utak kiszélesítése vagy egy hagyományos metrórendszer kiépítése nagy kiterjedésű földterületek megszerzését és hosszadalmas építési munkálatokat igényelne.

Tizennégy célzott projekt már a fejlesztés különböző szakaszaiban jár. Az ígéretes projektek között szerepel egy 8–9 kilométeres városi vonal, egy nagy technológiai park számára készülő közlekedési megoldás, valamint egy vízesés felett vezető turisztikai útvonal, amelyet jelenleg pályáztatásra készítenek elő. A konkrét műszaki követelmények TÜV Indiával való egyeztetése lesz a következő lépés e projekteknek az ország közlekedési rendszerébe való integrálása felé.

Barátaink, a legjobb még hátravan! Kövesse hivatalos médiacsatornáinkat, hogy mindig naprakész legyen a legújabb fejleményekkel kapcsolatban.

A nepáli kormány jóváhagyta a húrpályás közlekedés bevezetését a nemzeti közlekedéspolitika részeként. Oleg Zaretsky, az uScovery DMCC mérnöki vállalat igazgatója szerint a technológiát a régió személyszállítási hálózata fejlesztésének egyik legfontosabb prioritásaként kezelik.

A megvalósítás fő szakaszai és kilátásai:

• Kísérleti projekt: Az első projekt egy 7 kilométeres útvonal lesz Koshi tartományban, amely Biratnagar városát köti össze az indiai határral. Ez alapul szolgál majd a további bővítéshez.
• A munkálatok jelenlegi állása: Az előzetes megvalósíthatósági tanulmány már elkészült. Jelenleg a bankgarancia kiállítása van folyamatban, a tervezést előkészítő munkálatok pedig a következő néhány hónapban megkezdődhetnek.
• Garanciák és koncessziók: Az állami és a magánszféra közötti partnerségi mechanizmus garantálja az ügyletek biztonságát. A hatóságok garantálják a koncessziós jogosultak támogatását, az utasok viteldíjához pedig állami támogatást nyújtanak.
• Szisztematikus bővítés: Az uST Nepál logisztikai rendszerének kulcsfontosságú láncszemévé válik, kiegészítve az ország vasúti és autóbusz-hálózatát. A Katmandu-völgyben, Lumbiniben és Karnali tartományban megvalósítandó projektekről már folynak az egyeztetések.

A technológia hivatalos jogszabályi elismerése Nepálban a stabilitás erőteljes bizonyítéka. Használja fel ezt a hírt arra, hogy megmutassa partnereinek a projekt valódi lendületét, és felgyorsítsa nemzetközi hálózatai növekedését.

A UST Inc. mérnökei a Santung tartománybeli Csingtaóban található XinGuangZheng üzemben jártak, hogy felügyeljék a Szoszni gyógyüdülő közlekedési komplexumához készülő tartószerkezetek gyártását és próbaszerelését.

Hogyan zajlott az ellenőrzés?

A látogatás során a mérnökcsapat szemrevételezéses és műszeres vizsgálatokat végzett a közbenső és a horgonyszerkezetű támaszok teherhordó vázain. Az elsődleges cél annak ellenőrzése volt, hogy valamennyi szerkezeti elem megfelelően illeszkedik-e egymáshoz, mielőtt a szerkezeteket az építési helyszínre szállítják.

Az ellenőrzés során kiemelt figyelmet fordítottak:

• a csavarfuratok pontos illeszkedésére a szerelési csatlakozásoknál;
• a meg nem engedett hézagok kizárására;
• a csatlakozások síkból való elhajlásának (vetemedésének) megszüntetésére.

Ebben a szakaszban az elemeket szándékosan korrózióvédő bevonat nélkül szerelik össze. A bevonat nélküli acél lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy a legkisebb rejtett hibákat is észrevegyék, valamint meggyőződjenek arról, hogy minden alkatrész megfelel a tervdokumentációnak, mielőtt elhagyná a gyárat.

A gyártás értékelése

A UST Inc. képviselői nagyra értékelték a XinGuangZheng gyártóüzem technológiai felkészültségét. Kínai partnereik magas szintű szakmai felkészültségről tettek tanúbizonyságot, és készen álltak a felmerülő mérnöki feladatok gyors megoldására.

„A gyárban végzett próbaszerelés kulcsfontosságú lépés a sikeres helyszíni szereléshez,” mondta Konstantin Shutko, az Acélszerkezet-tervező Iroda vezetője. „Már a gyártási szakaszban lehetővé teszi számos lehetséges kockázat kiküszöbölését. A csavarfuratoknak tökéletesen egybe kell esniük, a csatlakozásoknál pedig sem hézag, sem síkból való elhajlás nem megengedett. A tartóváz viseli a szerkezet fő terhelését, ezért a gyártási pontosság kiemelkedő jelentőségű.”

Mi a következő lépés?

A gyártó ezt követően szemcseszórásos felülettisztítást végez az acélszerkezeteken, majd felhordja a korrózióvédő bevonatot. Az elkészült acélszerkezetek várhatóan a következő hónap folyamán érkeznek meg az építési helyszínre.

A SW Plant megkezdte egy olyan elektromos személyszállító jármű összeszerelését, amelyet kifejezetten a fehéroroszországi Sosny gyógyüdülő uST infrastrukturális komplexuma számára fejlesztettek ki. A jármű célja, hogy gyors és kényelmes közlekedést biztosítson a vendégek számára a lakóépület és az új wellnessközpont között.

A projekt hivatalosan is átlépett a mérnöki előkészítés szakaszából a teljes körű gyártás fázisába. Ezt a mérföldkövet a gyártási infrastruktúra átfogó fejlesztése előzte meg: a vállalat raktáraiban már több mint 12 000 alkatrészt különítettek el a projekthez.

Jelenleg a hegesztőüzemben folynak a munkálatok, ahol a teherhordó váz – a jövőbeli jármű alapját képező szerkezet – részegységeit gyártják. A következő napokban a szakemberek megkezdik a főváz hegesztését. A gyártási folyamat következő szakaszai a forgácsolás, a festés, valamint a szerkezet áthelyezése az összeszerelő sorra, ahol lépésről lépésre beépítik a rendszereket és a berendezéseket.

A gyár termelési volumene a következő hónapokban folyamatosan növekedni fog. A teherhordó szerkezet elkészültét követően megkezdődik a karosszéria összeszerelése, a további részegységek gyártása, valamint az elektronikai rendszerek és a belső tér elemeinek beépítése. Az utolsó szakasz a teljesen összeszerelt jármű átfogó tesztelése lesz, mielőtt üzembe helyezik.