Die Behörden der Stadt Tainan (Taiwan) haben den Umsetzungsplan für die erste Bauphase des uST-Hochbahnsystems angepasst. Aufgrund der erforderlichen Abstimmung der Unterlagen wurde entschieden, das Projekt schrittweise umzusetzen.

Änderungen an der Streckenführung

Die Verkehrslinie wird eine Personenverbindung zwischen den wichtigsten Erholungsgebieten der Stadt sicherstellen: dem Hutuopi-See, dem Xinhua-Park sowie den dazwischen gelegenen touristischen Einrichtungen.

• Ursprüngliches Projekt: Umfasste 4 Stationen (Hutoupi, Lakeside Hotel, Lakeside Hill Town und Xinhua Forest Farm).
• Aktuelle Entscheidung: In der ersten Bauphase wird nur der Abschnitt mit den ersten 3 Stationen errichtet. Der Bau der vierten Station wird vorübergehend zurückgestellt, da ihre Platzierung eine Genehmigung von Änderungen in der Stadtentwicklungsplanung von Tainan erfordert.

Umsetzungsplan

Nach mehreren Verzögerungen, die durch administrative Verfahren und die Übergabe von Unterlagen verursacht wurden, führte die Stadtverwaltung am 11. August eine Koordinationssitzung durch. Auf Grundlage der Ergebnisse wurde folgender Zeitplan beschlossen:

• September: Beginn der dreimonatigen Phase öffentlicher Konsultationen zum Projekt.
• Dezember: Abschluss des Ausschreibungsverfahrens und Auswahl des Auftragnehmers.

Die Interessen von UST Inc. in der Region werden durch das Unternehmen SkyTaxi vertreten. Zuvor hatte das Unternehmen eine Rahmenvereinbarung über die Zusammenarbeit mit der Stadtverwaltung von Tainan unterzeichnet, deren Vertreter das technologische Potenzial des String-Transports für die Entwicklung der lokalen Infrastruktur hoch bewerteten.

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Der Wissenschafts- und Technologiepark Sharjah (SPARK) hat die Bedeutung von uSky Transport FZE bei der Bewältigung zentraler Herausforderungen moderner Metropolen hervorgehoben – der zunehmenden Verkehrsbelastung und dem Bedarf an neuen Mobilitätslösungen.

Wie SPARK in seiner Veröffentlichung betont, benötigen wachsende Städte skalierbare Lösungen. Die Hochbahnsysteme von uSky stellen eine Antwort auf diese Herausforderungen dar:

• Sie sind sowohl für den Personenverkehr als auch für den Transport schwerer Güter konzipiert.
• Die Technologie wird direkt in den VAE entwickelt und weiter perfektioniert.
• Sharjah bietet ein ideales Umfeld, in dem Innovationen, Wissenschaft und ein Business-Ökosystem zusammenkommen.

Der Übergang zur kommerziellen Anwendung

Ein Schlüsselelement dieses Prozesses ist das uSky Test- und Zertifizierungszentrum. Heute ist es eine vollwertige Plattform, auf der Vertreter von Regierungen, Verkehrsbehörden, Investoren und potenzielle Partner aus aller Welt die String-Transport-Technologie direkt vor Ort kennenlernen können. SPARK hebt hervor, dass seine Infrastruktur solchen Projekten die notwendigen Ressourcen bietet, um den Übergang von technischen Konzepten zur realen kommerziellen Anwendung zu ermöglichen.

Globaler Ausgangspunkt in den VAE

Für das Unternehmen uScovery DMCC, das die uST-Technologien auf internationaler Ebene vertritt und fördert, ist die Aufmerksamkeit von SPARK eine Bestätigung dafür, dass die VAE ihren Status als globaler Ausgangspunkt für die Einführung von Verkehrssystemen der neuen Generation festigen.

Vor dem Hintergrund, dass Städte weltweit nach Lösungen zur Entlastung ihrer Verkehrswege suchen, bieten Hochbahnnetze einen grundlegend neuen Ansatz für die Logistik. Die Entwicklung des Projekts in Sharjah spiegelt die gemeinsame Strategie von uSky Transport, uScovery DMCC und ihren Partnern wider: fortschrittliche Ingenieurslösungen in eine funktionierende Verkehrsinfrastruktur für die Städte der Zukunft zu verwandeln und diese Erfahrungen von den Emiraten aus weltweit zu skalieren.

Am 11.–12. September findet die IX. Globale Konferenz zur Industrialisierung des erdnahen Weltraums statt, an der Vertreter von Unitsky String Technologies Inc. teilnehmen werden. Die Veranstaltung findet in Maryina Gorka (Belarus) statt und wird online übertragen.

Das Bauprojekt der Zubringerlinie Harjamukti – Mekarsari in Indonesien hat eine weitere wichtige Phase erreicht. Der regionale Partner von UST Inc. – das Unternehmen Unitsky Nusantara Technologies – hat der Generaldirektion für Eisenbahnverkehr des Landes offiziell den Abschlussbericht der Machbarkeitsstudie vorgelegt. Die erste Strecke wird eine Länge von 12,8 km haben und von Dutzenden uPod-Fahrzeugen mit einer Kapazität von bis zu 25 Passagieren bedient werden.

Wie der Direktor von Unitsky Nusantara Technologies, Sammi Soru, mitteilte, wird der Bau der Strecke vollständig durch private Investoren finanziert. Angesichts des begrenzten staatlichen Budgets benötigt Indonesien dringend kostengünstige und effiziente Infrastrukturlösungen, wodurch sich breite Möglichkeiten für privates Kapital eröffnen.

Platzersparnis und Skalierung

Der entscheidende Wettbewerbsvorteil der uST-Technologie für den indonesischen Markt liegt in der deutlichen Reduzierung der Investitionskosten. Im Gegensatz zu herkömmlichen Eisenbahnen erfordert der Stringtransport keine umfangreiche und kostenintensive Landbeschaffung: Flächen werden ausschließlich für die Installation von Anker- und Zwischenstützen benötigt.

Dieser pragmatische Ansatz hat bereits konkretes Interesse der Behörden anderer Regionen des Landes geweckt. Neben dem Regierungsbezirk Bogor prüfen auch Manado, Bekasi, Banjarmasin und Padang die Einführung der Technologie. Die Übergabe der Machbarkeitsstudie ist der erste grundlegende Schritt zur Schaffung eines groß angelegten Stringtransport-Netzes in ganz Indonesien.

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Veröffentlicht wurde ein ausführliches Interview mit dem Chef-Konstrukteur von UST, Anatoli Unitsky. Das neue Material beleuchtet umfassend die Ideologie des Stringtransports und den systematischen Ansatz zur Umsetzung groß angelegter Infrastrukturprojekte.

Von der Idee bis zum EcoTechnoPark

Besondere Aufmerksamkeit im Gespräch gilt dem praktischen Nutzen der Entwicklungen. Wie Anatoli Eduardowitsch betont, besteht die wichtigste Aufgabe eines Ingenieurs darin, Lösungen zu schaffen, die das Leben von Millionen Menschen verbessern und globale logistische Herausforderungen effektiv bewältigen können – ohne negative Auswirkungen auf die Umwelt. Im Interview werden die wichtigsten Meilensteine der Unternehmensentwicklung ausführlich thematisiert, darunter die Geschichte der Überwindung von Herausforderungen bei der Schaffung der ersten Teststandorte und beim Bau des EcoTechnoParks in Marjina Gorka.

Perspektiven der Hochgeschwindigkeitsstrecken

Neben der Geschichte beleuchtet das Material auch zukünftige Entwicklungsrichtungen. Insbesondere geht es um die Perspektiven der Einführung von Hochgeschwindigkeitsstrecken.

Dieser Beitrag ermöglicht es Partnern und Miteigentümern, die langfristige Entwicklungsstrategie des Projekts, die Arbeitsprinzipien des Technologieentwicklers und den Umfang der bevorstehenden Aufgaben besser zu verstehen.

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Das Unternehmen iSky (Partner von UST Inc.) hat gemeinsam mit dem internationalen Prüfdienstleister TÜV India den Zertifizierungsprozess des Stringtransports für den indischen Markt gestartet. Dabei geht es nicht um einzelne Genehmigungen, sondern um die Schaffung einer grundlegenden regulatorischen Basis für die breite Einführung von uST-Lösungen in einer der am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften der Welt.

Von der punktuellen Bewertung zu systematischen Standards

Die Zusammenarbeit mit TÜV India (Teil der TÜV NORD GROUP) beschränkt sich nicht auf die Prüfung einzelner Objekte. Wie der Leiter des Projektbüros von iSky, Maxim Gusev, erläutert, arbeiten die Partner an der Entwicklung eines umfassenden Anforderungssystems.

Transparente Verfahren zur Bestätigung der Sicherheit von Infrastruktur, Fahrzeugen und Steuerungssystemen, die auf internationalen Ingenieurstandards (EN, ISO, IEC, UIC) basieren, sind notwendig, um den systematischen Start zukünftiger Linien im gesamten Land zu ermöglichen.

Perspektiven der Umsetzung und konkrete Projekte

Der Stringtransport löst ein zentrales Problem der indischen Infrastruktur – den Mangel an verfügbarem Raum. Die Technologie ermöglicht den Bau von Strecken dort, wo eine Erweiterung von Straßen oder der Bau herkömmlicher U-Bahn-Systeme umfangreiche Landnahmen und langwierige Bauarbeiten erfordern würden.

Bereits 14 konkrete Projekte befinden sich in unterschiedlichen Entwicklungsphasen. Zu den vielversprechenden Vorhaben gehören eine 8–9 km lange Stadtlinie, eine Transportlösung für einen großen Technologiepark sowie eine touristische Route über einen Wasserfall, die sich derzeit in der Vorbereitung für das Ausschreibungsverfahren befindet.

Die Abstimmung der konkreten technischen Anforderungen mit TÜV India wird der nächste Schritt zur Integration dieser Projekte in das Verkehrssystem des Landes sein.

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Die Behörden Nepals haben die Einführung des Stringtransports im Rahmen der nationalen Verkehrspolitik genehmigt. Nach Angaben des Direktors des Ingenieurbüros uScovery DMCC, Oleg Zaretskiy, wird die Technologie als eine der wichtigsten Prioritäten für die Entwicklung der Personenlogistik in der Region betrachtet.

Wichtige Umsetzungsschritte und Perspektiven:

• Pilotprojekt: Als erstes wird eine 7 Kilometer lange Strecke in der Provinz Koshi realisiert, die die Stadt Biratnagar mit der Grenze zu Indien verbindet. Sie wird als Grundlage für die weitere Skalierung dienen.
• Stand der Arbeiten: Die vorläufige Machbarkeitsstudie ist bereits abgeschlossen. Derzeit wird eine Bankgarantie vorbereitet, und die Vorprojektarbeiten können in den kommenden Monaten beginnen.
• Schutz und Konzession: Der Mechanismus der öffentlich-privaten Partnerschaft gewährleistet die Sicherheit der Vereinbarungen. Die Behörden garantieren Unterstützung für Konzessionsteilnehmer sowie die Subventionierung der Fahrkosten für Passagiere.
• Systematische Erweiterung: uST wird zu einem verbindenden Element der Logistik Nepals und ergänzt die bestehenden Eisenbahn- und Busnetze. Projekte im Kathmandu-Tal, in Lumbini und in der Provinz Karnali werden bereits diskutiert.

Die gesetzliche Verankerung der Technologie in Nepal ist ein starkes Signal für Stabilität. Nutzen Sie diesen Informationsanlass, um Ihren Partnern die reale Dynamik der Projektentwicklung aufzuzeigen und das Wachstum Ihrer internationalen Strukturen weiter zu stärken.

Ingenieure von UST Inc. besuchten im Rahmen eines Arbeitsaufenthalts das Werk von XinGuangZheng (Qingdao, Provinz Shandong), um den Fertigungsprozess sowie die Vormontage der tragenden Baugruppen für die Transportanlage im Sanatorium „Sosny“ zu kontrollieren.

Wie erfolgte die Inspektion

Die Spezialisten des Unternehmens führten eine visuelle und instrumentelle Prüfung der Tragkonstruktionen von Zwischen- und Ankerstützen durch. Das Hauptziel der Produktionsreise bestand darin, die Montierbarkeit der Konstruktionen vor ihrem Versand zur Baustelle zu bestätigen.

Während der Prüfung wurde besonderes Augenmerk auf folgende Punkte gelegt:

• die präzise Übereinstimmung der Bohrungen in den Montageverbindungen;
• das Fehlen unzulässiger Spaltmaße;
• den Ausschluss von Deplanationen (Verformungen) in den Verbindungsstellen.

Bei der Kontrollmontage werden die Bauteile bewusst ohne Korrosionsschutzbeschichtung zusammengebaut. Das Fehlen der Schutzschicht ermöglicht es den Ingenieuren, mögliche verborgene Mängel максимально genau zu erkennen und die Geometrie der Bauteile bereits während der Fertigungsphase mit der Projektdokumentation abzugleichen.

Bewertung der Produktion

Die Vertreter von UST Inc. bewerteten den technologischen Ausstattungsgrad des Werks XinGuangZheng sehr positiv. Die chinesischen Partner zeigten ein tiefes Verständnis der Produktionsprozesse und ihre Bereitschaft, auftretende technische Herausforderungen schnell und effizient zu lösen.

„Die Kontrollmontage im Werk ist ein unverzichtbarer Schritt auf dem Weg zu einer erfolgreichen Installation – betonte der Leiter des Konstruktionsbüros „Metallkonstruktionen“ Konstantin Schutko. – Sie reduziert viele Risiken bereits in der Fertigungsphase. Die Bohrungen in den Schraubverbindungen müssen exakt übereinstimmen, das Spiel in den Verbindungen und Deplanationen der Elemente ist unzulässig. Die Tragkonstruktion der Stütze nimmt die Hauptlast auf, daher ist hier eine präzise Fertigung entscheidend.“

Nächste Schritte

In Kürze wird der Hersteller eine Strahlreinigung der Oberflächen durchführen und Korrosionsschutzbeschichtungen auftragen. Es wird erwartet, dass die fertigen Metallkonstruktionen innerhalb eines Monats zur Baustelle geliefert werden.

Auf dem Werksgelände von „SW Plant“ hat die Montage eines elektrischen Personenfahrzeugs begonnen, das speziell für den uST-Infrastrukturkomplex im belarussischen Sanatorium „Sosny“ entwickelt wurde. Das Fahrzeug ist für den schnellen und komfortablen Transport der Gäste zwischen dem Unterkunftsgebäude und dem neuen Wellnesszentrum vorgesehen.

Das Projekt ist offiziell von der Phase der technischen Vorbereitung in die Phase der eigentlichen Produktion übergegangen. Dem ging der umfassende Aufbau der materiell-technischen Basis voraus: Derzeit sind in den Lagerbeständen des Unternehmens mehr als 12.000 Komponenten für die Fertigung reserviert.

Derzeit werden im Schweißbereich die Baugruppen des tragenden Rahmens gefertigt – der Grundstruktur des zukünftigen Fahrzeugs. In Kürze beginnen die Fachkräfte mit dem Schweißen des Hauptrahmens. Im weiteren Fertigungsprozess folgen die mechanische Bearbeitung der Konstruktion, die Lackierung sowie die Übergabe an die Montagelinie, wo anschließend die schrittweise Installation der Systeme und Komponenten erfolgt.

In den kommenden Monaten werden die Arbeiten im Werk planmäßig weiter intensiviert. Nach der Fertigstellung der tragenden Konstruktion beginnen die Montage der Karosserie, die Fertigung weiterer Baugruppen sowie die Integration der elektronischen Systeme und Innenraumkomponenten. Den Abschluss des Projekts bilden umfassende Tests des fertig montierten Fahrzeugs, bevor es in Betrieb genommen wird.