Maxim Isyp, CEO di Micron Global, ha tenuto una diretta.

Presso il centro di cura e soggiorno Sosny è iniziata una delle fasi più importanti della costruzione della linea su rotaia a stringa: gli operai hanno cominciato a installare due sostegni di ancoraggio e un sostegno intermedio. Tutte le strutture metalliche necessarie sono già state consegnate in cantiere.

Ogni sostegno svolge una funzione specifica. I sostegni di ancoraggio sopportano il carico orizzontale principale. Queste imponenti strutture poggiano su grandi fondazioni interrate in calcestruzzo armato che contribuiscono a garantire l’affidabilità dell’intera linea. Il sostegno intermedio sopporta principalmente carichi verticali, quindi è molto più leggero e slanciato e richiede meno materiale per la sua realizzazione.

Sono arrivati in cantiere anche i componenti ordinati in Cina per i passaggi pedonali chiusi. In futuro, questi passaggi collegheranno le stazioni passeggeri all’edificio principale del centro e al nuovo complesso benessere. Il montaggio inizierà dopo il completamento dei lavori principali sulla linea: tesatura dei cavi d’acciaio, installazione del fungo della rotaia ed esecuzione di una serie di prove obbligatorie. Poiché la linea passa vicino all’acqua, gli ingegneri hanno prestato particolare attenzione alla durabilità. Tutte le strutture metalliche sono state sottoposte a un accurato trattamento anticorrosione per proteggerle dall’umidità.

Il progetto uST presso il centro di cura e soggiorno Sosny prevede una moderna linea a binario unico che attraverserà una suggestiva pineta. Presto gli ospiti del centro potranno raggiungere rapidamente e comodamente il centro benessere sulla riva del lago Naroch, ammirando dall’alto il paesaggio circostante.

Amici, questo giovedì Maxim Isyp, CEO di Micron Global, terrà una diretta.

Temi principali dell’incontro:

• Riepilogo delle regole e delle procedure di pagamento delle remunerazioni: risposte dettagliate alle domande più frequenti.
• Sessione a microfono aperto: un’occasione per porre una domanda direttamente al CEO utilizzando videocamera e microfono.

Importante: il numero di posti nella sala webinar di Zoom è limitato. Vi consigliamo di collegarvi e accedere in anticipo per assicurarvi un posto.

I preparativi per la costruzione di un complesso infrastrutturale di trasporto a stringa a Biratnagar, in Nepal, sono ufficialmente entrati in una nuova fase. Kathmandu Podway Company, partner di UST Inc., l’azienda che sviluppa la tecnologia, ha presentato all’Autorità per gli investimenti della provincia di Koshi una garanzia bancaria specifica per il progetto, confermando sul piano giuridico di essere pronta a realizzarlo.

Stato amministrativo e caratteristiche del tracciato

Il progetto viene sviluppato nell’ambito di un partenariato pubblico-privato (PPP). Il tracciato previsto, lungo 7 chilometri, collegherà un importante nodo logistico – il valico di Rani-Bhansar, al confine con l’India – all’autostazione centrale di Biratnagar.

Principali tappe dei preparativi in corso:

• Autorizzazioni infrastrutturali: Kathmandu Podway Company ha ottenuto l’autorizzazione ufficiale a utilizzare la fascia spartitraffico dell’arteria stradale Koshi per la realizzazione del viadotto. Ciò consentirà di integrare i sistemi uST nella rete di trasporto esistente senza acquisire ulteriori terreni di valore.
• Ufficio del progetto: l’ufficio locale dell’azienda inizierà a operare a Biratnagar entro la prossima settimana.
• Relazione dettagliata del progetto (DPR): la preparazione della documentazione ingegneristica e tecnica richiederà circa un anno; successivamente è previsto l’avvio dei lavori di costruzione e installazione.

Colloqui con le imprese della regione e possibili estensioni del tracciato

Le imprese locali sostengono attivamente l’introduzione dei sistemi uST. Durante gli incontri di lavoro con Kathmandu Podway, gli imprenditori hanno discusso della propria partecipazione al progetto e proposto di estendere il tracciato. Una delle proposte prevede l’estensione del corridoio logistico da Biratnagar a Dharan e quindi alla località turistica di Bhedetar.

Il passaggio del progetto a un partenariato pubblico-privato conferma la solida posizione di uST a livello internazionale. La disponibilità delle autorità a destinare le fasce spartitraffico delle arterie stradali ai viadotti dimostra inoltre chiaramente i principali vantaggi dei sistemi di trasporto a stringa: l’acquisizione di terreni ridotta al minimo e la facilità di integrazione con qualsiasi infrastruttura.

Maxim Isyp, CEO di Micron Global, ha tenuto una diretta.