Az uST-projektek helyzete, a kifizetési ütemterv és az aktuális ajánlatok. Az október 8-i élő közvetítés felvétele.

Maxim Isyp, a Micron Global vezérigazgatója élő közvetítést tartott.

A Sosny Gyógyüdülő húrpályás közlekedési vonalának építése az egyik legfontosabb szakaszához érkezett: a kivitelezők megkezdték két horgonytámasz és egy közbenső támasz szerelését. Az összes szükséges fémszerkezetet már a helyszínre szállították.

Mindegyik támasz külön feladatot lát el. A horgonytámaszok veszik fel a fő vízszintes terhelést. Ezek a masszív szerkezetek nagyméretű, föld alatti vasbeton alapokon nyugszanak, amelyek hozzájárulnak az egész vonal megbízhatóságához. A közbenső támasz elsősorban függőleges terhelést visel, ezért jóval könnyebb és karcsúbb, az elkészítéséhez pedig kevesebb anyagra van szükség.

A Kínából megrendelt, zárt gyalogosfolyosók kialakításához szükséges szerkezetek is megérkeztek a helyszínre. A folyosók a jövőben összekötik majd az utasállomásokat a gyógyüdülő főépületével és az új spa-komplexummal. Szerelésük a vonalon végzett fő munkák – az acélkötelek megfeszítése, a sínfej felszerelése és a kötelező vizsgálatsorozat elvégzése – után kezdődik meg. Mivel a vonal a víz közelében halad, a mérnökök különös figyelmet fordítottak a tartósságra. Minden fémszerkezetet alapos korrózióvédelmi kezelésnek vetettek alá, hogy megóvják a nedvességtől.

A Sosny Gyógyüdülő uST-projektje egy korszerű, egyvágányú vonal, amely festői fenyőerdőn halad majd keresztül. A gyógyüdülő vendégei hamarosan gyorsan és kényelmesen juthatnak el a Naracs-tó partján található spa-központba, miközben felülről gyönyörködhetnek a környező tájban.

Barátaink, csütörtökön Maxim Isyp, a Micron Global vezérigazgatója élő közvetítést tart.

A találkozó fő témái:

• A kifizetések szabályainak és eljárásrendjének áttekintése: részletes válaszok a leggyakoribb kérdésekre.
• Nyitott mikrofon: lehetőség arra, hogy kamerája és mikrofonja segítségével közvetlenül feltegye kérdését a vezérigazgatónak.

Fontos: A Zoom webináriumszobájában korlátozott számú hely áll rendelkezésre. Javasoljuk, hogy időben csatlakozzon és jelentkezzen be, hogy biztosítsa helyét.

A nepáli Biratnagarban épülő húrpályás közlekedési infrastruktúra-komplexum előkészítése hivatalosan is új szakaszba lépett. A technológia fejlesztőjének, a UST Inc.-nek a partnere, a Kathmandu Podway Company benyújtotta a projektre vonatkozó bankgaranciát Koshi tartomány beruházási hatóságához, ezzel jogilag is megerősítve, hogy készen áll a projekt megvalósítására.

Adminisztratív helyzet és a nyomvonal adatai

A projektet a köz- és magánszféra partnerségének (PPP) keretében valósítják meg. A tervezett, 7 kilométer hosszú nyomvonal egy fontos logisztikai csomópontot, az indiai határon található Rani–Bhansar határátkelőhelyet köti majd össze Biratnagar központi autóbusz-pályaudvarával.

Az előkészítés jelenlegi szakaszának fő lépései:

• Infrastrukturális engedélyek: A Kathmandu Podway Company hivatalos engedélyt kapott arra, hogy a felüljáró elhelyezéséhez igénybe vegye a Koshi főút középső elválasztó sávját. Ez lehetővé teszi az uST-rendszerek integrálását a meglévő közlekedési hálózatba további értékes földterületek kisajátítása nélkül.
• Projektiroda: A vállalat biratnagari helyi irodája egy héten belül megkezdi működését.
• Részletes projektjelentés (DPR): A mérnöki és műszaki dokumentáció elkészítése mintegy egy évet vesz igénybe, ezt követően pedig a tervek szerint megkezdődnek az építési és szerelési munkálatok.

Egyeztetések a térség vállalkozásaival és a nyomvonal lehetséges meghosszabbítása

A helyi vállalkozások aktívan támogatják az uST-rendszerek bevezetését. A Kathmandu Podway vállalattal tartott munkaértekezleteken a vállalkozók megvitatták a projektben való részvétel lehetőségeit, és javaslatot tettek a nyomvonal meghosszabbítására. Az egyik javaslat szerint a logisztikai folyosót Biratnagarból Dharanig, majd tovább Bhedetar turisztikai célpontjáig hosszabbítanák meg.

Az, hogy a projekt a köz- és magánszféra partnerségében valósul meg, megerősíti az uST erős nemzetközi pozícióját. Az pedig, hogy a hatóságok készek a főutak középső elválasztó sávjait felüljárók építéséhez rendelkezésre bocsátani, egyértelműen bizonyítja a húrpályás közlekedési rendszerek legfontosabb előnyeit is: a minimális földterület-kisajátítást és a bármilyen infrastruktúrába való egyszerű integrálhatóságot.

Az uST-projektek helyzete, a kifizetési ütemterv és az aktuális ajánlatok. Az október 8-i élő közvetítés felvétele.

Maxim Isyp, a Micron Global vezérigazgatója élő közvetítést tartott.