L’une des étapes les plus importantes de la construction de la ligne à rail-câble au centre de cure et de repos Sosny est en cours : les équipes ont commencé à installer deux supports d’ancrage et un support intermédiaire. Toutes les structures métalliques nécessaires ont déjà été livrées sur le chantier.

Chaque support remplit une fonction distincte. Les supports d’ancrage reprennent l’essentiel des charges horizontales. Ces imposantes structures reposent sur de vastes fondations souterraines en béton armé qui contribuent à la fiabilité de toute la ligne. Le support intermédiaire reprend principalement les charges verticales : il est donc nettement plus léger et plus élancé, et sa construction nécessite moins de matériaux.

Les éléments commandés en Chine pour les galeries fermées sont également arrivés sur le chantier. À terme, ces galeries relieront les stations de voyageurs au bâtiment principal du centre et au nouveau complexe de bien-être. Leur installation commencera une fois achevés les principaux travaux sur la ligne : la mise en tension des câbles d’acier, la pose de la tête du rail et une série d’essais obligatoires. La ligne passant à proximité de l’eau, les ingénieurs ont accordé une attention particulière à sa durabilité. Toutes les structures métalliques ont fait l’objet d’un traitement anticorrosion approfondi pour les protéger de l’humidité.

Le projet uST au centre de cure et de repos Sosny consiste en une ligne moderne à voie unique qui traversera une pinède pittoresque. Les hôtes du centre pourront bientôt rejoindre rapidement et confortablement le centre de bien-être situé au bord du lac Naroch, tout en admirant le paysage environnant depuis la ligne surélevée.

Chers amis, ce jeudi aura lieu un direct avec Maxim Isyp, CEO de Micron Global.

Principaux sujets abordés :

• Analyse du règlement du programme : réponses détaillées aux questions les plus fréquentes sur la procédure d'obtention des rémunérations.
• Session « Micro ouvert » : possibilité de poser directement votre question au CEO à l'aide d'une caméra et d'un microphone.

Important : le nombre de places dans la salle de webinaire Zoom est limité. Pour garantir votre participation, nous vous recommandons de vous connecter et de vous authentifier à l'avance.

Les préparatifs de construction d’un complexe d’infrastructures de transport par câble à Biratnagar, au Népal, ont officiellement franchi une nouvelle étape. Kathmandu Podway Company, partenaire d’UST Inc., l’entreprise qui développe la technologie, a remis une garantie bancaire spécifique au projet à l’Autorité d’investissement de la province de Koshi, confirmant ainsi, sur le plan juridique, qu’elle est prête à réaliser le projet.

Statut administratif et caractéristiques du tracé

Le projet est développé dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP). Le tracé prévu, long de 7 kilomètres, reliera un important pôle logistique — le poste-frontière de Rani-Bhansar, à la frontière avec l’Inde — à la gare routière centrale de Biratnagar.

Principales étapes des préparatifs à ce jour :

• Autorisations relatives aux infrastructures : Kathmandu Podway Company a obtenu l’autorisation officielle d’utiliser le terre-plein central de la route Koshi pour y implanter le viaduc. Cela permettra d’intégrer les systèmes uST au réseau de transport existant sans acquérir de précieux terrains supplémentaires.
• Bureau du projet : le bureau local de la société commencera ses activités à Biratnagar d’ici une semaine.
• Rapport détaillé du projet (DPR) : la préparation de la documentation d’ingénierie et des documents techniques prendra environ un an. Les travaux de construction et de montage devraient commencer ensuite.

Discussions avec les entreprises régionales et extensions possibles du tracé

Les entreprises locales soutiennent activement l’introduction des systèmes uST. Lors de réunions de travail avec Kathmandu Podway, des entrepreneurs ont discuté de leur participation au projet et proposé de prolonger le tracé. Selon l’une de ces propositions, le corridor logistique serait prolongé de Biratnagar à Dharan, puis jusqu’à la destination touristique de Bhedetar.

Le passage du projet à un partenariat public-privé confirme la solidité de la position d’uST à l’international. La volonté des autorités de mettre à disposition les terre-pleins centraux des routes pour les viaducs démontre également clairement les principaux avantages des systèmes de transport par câble : des acquisitions foncières minimales et une intégration facile à toute infrastructure.

Maxim Isyp, CEO de Micron Global, a animé une émission en direct.